昨日，作为南宁市外环高速公路8处互通立交中最为首要的工程项目——安吉互通立交改革工程被曝出施工时存在偷工减料的行动。记者就此举行了深进查询拜访。

    为抽钢筋晚上施工

　　“他们抽出来的钢筋有这么大年夜。”何斌(化名)是安吉互通立交改革工程项目工地上的一名工人，他伸出本身的右手，用拇指和食指的指头顶成一个圆圈，比划着说。

　　本年3月份的一天晚上，该工地某涵洞施工队的工人正在施工，何斌闲来无事，就往工地上走过往。靠近施工现场时，他看到，地基上摆放着两层钢筋骨架，下面一层已被刚浇筑的混凝土掩埋，工人忙着朝地基里添加混凝土。但是，几名拿动手钳的工人，却站在钢筋骨架上，对着环抱胶葛主钢筋的钢丝剪了起来。随后，一根根直径为32毫米的罗纹钢被抽出，放在工地一边。

　　12月13日，记者在工地上走了一圈看到，该工地有近10个长度超越50米的箱型涵洞。在一个顶部还未浇筑混凝土的涵洞旁边，摆着数个已牢固好的钢筋骨架，每个骨架上都牢固着8根10米长的罗纹钢。何斌说，每个长度在50米摆布的箱型涵洞，其根本利用的钢筋骨架都须要几百根钢筋。只需抽出几根罗纹钢，便可以节俭1吨的钢筋用量。

　　记者在中国钢材代价网上查询得知，12月中旬，在南宁市场上，32毫米罗纹钢的售价是每吨4400元摆布

    挡土墙被掺进石块

　　12月14日中午，在南宁往都安标的目标高速路边上的一处工地上，3名工人正在做一条匝道的挡土墙砌体的钢模，大年夜小有50个立方米摆布。该标段的挡土墙墙体高约6米，须要分4次浇筑片石混凝土。工人所做的砌体模板是这个地位第2次浇筑混凝土的预备事情。

　　造好模板后，工人却不再持续施工。他们旁边堆放着一大年夜堆石块，引发了记者的留意。

　　据介绍，遵循施工请求，两次混凝土浇筑之间的施工缝，须要插进石头，增加两个混凝土面的摩擦，以加强挡土墙的稳定性。在每个已浇筑好的砼面，都有10多块石头暴露来。也就是说，此次施工的砼面仅需少量石块，为甚么旁边要堆放那么多石头？

　　在距此处工地几十米的别的一个工地上，一名包工头说，那些石头都是在灌注混凝土的时候，掺杂到混凝土里的，目标是为了节流混凝土的用量，赚更多的钱。同时，他还证明了抽钢筋的事情确有产生，“小的涵洞不抽，放的钢筋太小，也值不了几个钱”。

　　当晚，记者在高速公路边上，靠近挡土墙施工现场不雅察施工环境。记者见到，4名工人和一名发掘机师傅施工时，旁边没有监理人员在场。1.5米高的砌体模板，施工人员分两次往模板里添加石块，比例或许为全部砌体的50%。发掘机师傅用铲斗将混凝土笼盖在石块上后，工人就用振捣器在混凝土上振捣一下。施工快结束时，工人特意用手从石堆里捡起一些洁净、形状法则的石块放到铲斗，再填进混凝土内。全部施工过程连续了4个小时。

　　工地另外一名工人称，假定该项目全部的挡土墙都遵循施工计划利用素混凝土施工的话，混凝土用量或许是5万立方米。而掺杂石块，则可以减少一半的混凝土用量，遵循目前市场上石块和混凝土每立方的单价别离为50元和300元计算，仅仅挡土墙施工一项，每立方米的挡土墙便可以“偷”125元，全部挡土墙施工便可以分外赚取几百万元的利润