全长1724米的之江大年夜桥，东面接着正在扶植中的彩虹大年夜道，西面连着杭新景高速与绕城高速，几者两连接后，绕城西线-之江大年夜桥-彩虹大年夜道-绕城东线贯穿了滨江区和萧山老城区北部。
　　经由过程大年夜桥的计划图可以看到，从滨江区解缆，经彩虹大年夜道上之江大年夜桥，下桥后，可以经由过程之浦路经之江路再到主城区，也能够进进320国道或杭新景高速，便捷地到富阳、桐庐、千岛湖等地访亲旅游。
　　李国清说，全部工程对多地的居夷易近都是有益的。现在的之江路，是进城区的一个瓶颈，交通非常拥堵。全部工程建成后，从富阳等地到滨江，直接走之江大年夜桥就好了，不消再从之江路再绕过往，即便到主城区，也能够经由过程彩虹大年夜道，从钱江四桥、三桥、二桥收支杭州主城区，可以减缓之江路的交通压力。
　　而对住在滨江区事情在主城区的人来讲，这是又一条进城的通道。现在每天迟早高峰，四桥车流繁忙，比及之江大年夜桥通了，可以多一个选择。对要从滨江到转塘的人来讲，大年夜桥建成通车就更便利了，将大年夜大年夜收缩开车时候。

　　李国清用了一个普通的比方来形容主桥钢塔合龙的首要性：“它就仿佛人的骨骼，是整座大年夜桥的支架。有了它，才干支持起背面的‘血肉’，如钢索的安装、混凝土浇注等。”
　　材料介绍，之江大年夜桥主桥钢塔高90.5米，是我国桥梁扶植史上最大年夜的拱形钢塔，其建成后将革新拱形钢塔斜拉桥扶植的三项海内记载：一是跨度最大年夜，二是塔高最高，三是桥面最宽。因为钱塘江优势桥潮涌，给钢塔合龙带了困难。
　　李国清说，目前，大年夜桥的钢箱梁都从江下一时支持的，届时，会在钢塔的两侧同时拉出88根斜拉钢索，拉住钢箱梁。按照打算，2012年6月，完成新浦路互通区施工，7月，完成东西非通航孔桥施工，8月尾主桥钢箱梁合龙，10月尾路面施工完成，11月尾完成绿化、电机、景不雅等工程，12月份收尾、验收、通车。