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关闭窗口 克日，有“亚洲第一立交桥”之称的郑州刘江立交桥开通6年后就举行大年夜修。河南交通厅称，立交桥因超载车辆过量呈现局部裂纹问题。
该桥计划单位、河南省交通打算勘察计划院有限义务公司首席计划师刘东旭称，超载是不法的，全部途径桥梁计划都不考虑超载问题。
大年夜桥掉事了，竟然说计划不考虑超载问题，这明显是推辞义务。把大年夜桥掉事的启事回结成是超载的启事，和当初的计划没有干系。不知道这个计划师是不是是把大众当作了傻子？超载是当代一个遍及的问题，途径桥梁计划都不考虑超载问题，那么究竟考虑甚么。
莫非途径桥梁计划都不考虑超载问题吗？这不克不及不让人想到了武汉长江大年夜桥，当时计划的假想环境是如许的：两列火车以最高速同向奔驰，在桥中心同时急刹车，而此时，上层公路上一样以最高速率奔驰的满桥汽车，也悉数同时急刹车，且长江上刮起最大年夜风暴、武汉产生地动，江上另有300吨程度冲力撞击桥墩，大年夜桥仍然安然。超载是背法的，但其实不是全部的背法行动都可以不产生，更首要的是超载已愈来愈常见。假定我们连这都考虑不到，如许的途径桥梁计划如何能让人放心？