于2006年3月26日开端施工的秀山地道全长10302米，地处云南省通海县地动活动带，穿越多个断层、溶洞，以“地质前提庞杂、围岩转变频繁、地下水极发育、涌水突泥多、施工极其困难”被称为玉蒙铁路的“卡脖子”工程。

    6年来，面对涌水残虐、围岩转变频繁、突石突泥等困难，扶植、计划、施工、监理等单位共同努力，昆明铁路局滇南扶植批示部与施工单位把超前地质预报和安然监控作为关头，对围岩转变频繁及时采纳初喷、强锚、锁脚等施工办法，施工人员应用新技术、新工艺霸占涌水量大年夜、软土夹层多、围岩转变快等困难，有用制止了涌水、突泥、溶洞等大年夜小险情40多次，实现了秀山高风险地道安然掘进无变乱。

    打算中的泛亚铁路从中国西南的昆明解缆，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，末了抵达新加坡，将中国与全部东南亚国度紧密接洽在一起。

    中国境内，泛亚铁路分为东、中、西线，东线的线路是昆明—玉溪—蒙自—河口—越南河内；中线有两条，一条是昆明—玉溪—普洱—景洪—泰国磨憨，别的一条是景洪—打洛—缅甸曼德勒；西线是昆明—大年夜理—保山—瑞丽及保山—芒市—腾冲猴桥—缅甸密支那。

    泛亚铁路东线全长141 km，计划尺度为国铁I级电气化铁路，计划时速120 km，项目总投资45亿元。此中，昆(明)玉(溪)铁路早在上世纪90年代就已开通，玉蒙铁路和蒙河铁路都在抓紧扶植中，估计泛亚铁路东线中国境内段可在2013年领悟。