虽然正在喷出混凝土沙浆的喷浆机就在面前，但以往环绕在机器周围的呛人“白雾”已不见踪迹；虽然扒渣机和运渣车正在忙活着，但隧洞内闻不到一丝柴油味儿；虽然地铁通风口已伸到了地面上，但用肉眼底子看不到通风口在冒烟……日前，住建部2011年科技树模项目北京地铁绿色施工和信息化管理经由过程了专家验收。
    这项科技树模项目以地铁14号线10条约段为试点，经由过程绿色施工体系和信息化管理体系办理地下工程施工遍及存在的粉尘、有害气体和噪音污染等诸多问题。

    记者在现场看到，本来利用内燃机驱动的扒渣机和运渣车都改成了电动体系，隧洞内闻不到普通施工现场那股柴油尾气息儿。

    “这电动车的运力可以吗？会不会影响施工效力？”来自住建部的专家指着只有半辆轿车大年夜小的运渣车问，“没问题！一辆车一样平常能运1.5吨，满载环境下一车运两吨都成。”北京市轨道交通扶植管理有限公司相干卖力人说。
    之前，盾构机打了隧洞，施工方就要举行支持和喷浆。喷浆对施工人员来讲，是最“痛苦”的一环。大年夜量沙浆微粒喷到空中，成了白雾，人要站在隧洞里头，就便是被覆盖在白雾中，就算是戴着口罩眼镜，也常常被呛得涕泪横流。

    而在14号线10标段的地下，传统的喷浆机被添加了“吸尘器”和“抽油烟机”的功效，一边喷浆，一边用“吸尘器”和“抽油烟机”随时接收机器产生的粉尘。

    因为在地下就已实现了氛围净化，在地面上的通风口，记者并没有看到色彩昏暗的废气排挤。“之前只要有地铁施工的处所，就算是有围挡，那周围的氛围也是乌涂的。”巨能冰说，“现在，废气在地下直领受集后，就不消再经由过程通风口直接排向大年夜气。”