往年10月份，宁波南站改建工程因资金偏紧，导致部门重点工程项目连续歇工。上千名工人回家等关照，仅剩下几十人留场卖力保护管理。

    不外，2月9日记者从中铁十七局团体宁波铁路关头工程项目部得悉，南站已规复施工了。

    记者还领会到，本年南站改建工程的资金已根基落实，不会呈现近似的歇工征象，打算年底前站房地下工程将全面完工，力图2013年底全部工程全面完工。别的，南站改建工程延期其实不会影响杭甬客专本年内通车的打算。

    往年10月开端，宁波南站南面偌大年夜的施工现场曾一度歇工。全部工地，除几台用布盖上的机器，暴露半截的水泥桩，流暴露的钢筋，场面特别非常冷僻。

    工地上看门的工人奉告记者，当时除他们几十个看督工地卖力保护的，上千名工人都被谴散了，说是让他们回家等关照。

    不外，2月9日，施工现场再度规复了热烈。站房集散通道南北面，正在同步展开深基坑开挖事情，一台黄色的发掘机正在尽是泥浆的基坑中运作。

    工程项目部的卖力人说，年前歇工是因为融资压力大年夜，资金偏紧，不外，现在问题已根基办理了。本年南站改建的项目资金已到位，过完年，工人们都返来了，主体工程都已连续开工。

    打算中，铁路南站站房分为四部门：地上是铁路候车室和售票处，地下一层是国度铁路、轨道交通的集散厅；地下二层是轨道交通售票大年夜厅；地下三层为轨道交通站站台。

    宁波市夷易近甚么时候才干看到新南站的雏形？工程项目部卖力人说，目前都是在建地下部门，地面工程还要再等一等。全部改建工程的打桩任务已快结束了。现在要做的，就是按照打下的桩，在地下挖基坑，包管站房的全部地下工程在本年内根基完工。

    全部地区的基坑面积相称大年夜，长度达276米，宽度达123米，最深达24米，假定按一层楼平均3米计算，相称于往地下开挖8层楼。“现在深基坑已挖了7米，另有17米就挖完了。”项目部卖力人说。这类深度的基坑在宁波是很少见的。深基坑体积达35万立方米，假定按一辆卡车满载装20立方米计算，要装1.7万辆卡车，才干把全部挖出来的的土运走。因为宁波软地盘基深挚，开挖施工难度大年夜。

    “这就算像豆腐上做文章。”项目卖力人说，他们按照不合的开挖深度，将团体基坑分成几块施工，还设置几百个监测仪，以降落施工风险。

    项目部卖力人说,遵循目前的进度，根基上每个月能往下挖3米，7月初雨季到来前，深基坑开挖工程便可以完工了，如许，年内站房的全部地下工程就有看根基完工。

    2011年8月初，萧山到庄桥线路进进联调联试阶段。10月摆布，杭甬客专铁路的展轨事情已悉数完成，并打算本年年内正式运营。

但是，也是在往年10月摆布，南站改建部门重点工程却连续歇工了。受此影响，工程的完工时候延期已成为必定。

    这是不是会对杭甬客专通车造成影响？记者就此接洽了杭甬客专项目部。

    杭甬客专方面说，杭甬客专全长150多千米，本月尾前，钢轨焊接工程便可以完工了，8月初，萧山到庄桥线路将进进联调联试阶段，打算将于本年年底全面完工，但现在详细如何，还要看宁波方面的工程进度。

    对此，中铁十七局团体宁波铁路关头工程项目部回应说，南站改建工程会共同杭甬客专通车，不会影响通车打算。

    既有铁线路高出全部基坑，列车运行就要穿过基坑，现在133米长的便桥已启用。等本年年底，两条正线将开通，届时火车便可以在新正线上运行了。