年底4条地铁新线将开通，此中6号线一期初次启用8节编组的A型车辆，供电体例也初次由打仗轨供电改成“受电弓”供电，是以地铁公司提进步进运营准备，目前司机、安检员等人员初期招募已完成。

　　据北京地铁公司介绍，用时两年多的1号线非空调车改革与更新，将于本年3月尾前完成。19组新车悉数替代北京地铁末了一批高耗能的直流地铁列车，目前已有10列新车替代老车上线运营。

    与老车比拟，扶手扶栏降落了10厘米，搭客不消踮脚够雕栏。同时老车的车门口有个半人高的扶手柱，厥后考虑到1号耳目多，裁撤后改成吊挂式的圆形扶手。如许不但能多站两三小我，并且搭客都有扶手，人道化、安然性都提高了。

　　别的，2号线将置换新车2组；5号线增购22组，目前已上线2组。目前5号线最小运行距离为2分50秒，遭到承平庄车辆段面积的限定，要欢迎后续到京的新车还需对承平庄车辆段举行改革扩建，同时对供电体系举行增容。

　　年底即将运营的4条地铁新线，个个都是“硬骨头”。此中，6号线一期从海淀五路居站到向阳草房站开通，列车初次采取8节编组的A型车，供电体例也一改40多年来地铁运营中的打仗轨供电，转而由车顶上的“受电弓”供电。这类供电体例近似于高铁列车的供电体例。业浑家士介绍，这类供电体例“百利一弊”，搭客不谨慎坠进轨道不会造成电击，异物掉落进轨道内也不会引发断电，但独一不便的是应急突发抢险和常日维保难度增大年夜。

　　目前，北京地铁列车是清一色的6节编组B型车，定员载客量1880人。替换为8节编组的“大年夜块头”A型列车后，每列车能比现有6节B型列车多运1500多人，减缓车厢拥堵的结果将特别非常明显。

　　难度排名第二的是10号线二期，因为遭到丰台站施工周期影响，有大概采纳“C”型构造运营体例，即列车通车运营时，在丰台火车站大概构成断点，采纳折返运营的体例。

　　9号线北段开通的“难点”在与1号线军博站的衔接上。目前1号线日均客流135万－140万人次，运力已达到极限，9号线北段开通后，北京西站和房山线都将与全地铁收集“接轨”，是以新线开通到底会给1号线带来多大年夜的客流，目前地铁公司已开端举行测算。同时1号线与10号线二期换乘的公主坟站，届时也将会迎来大年夜客流打击。

　　8号线二期南段年底将通至鼓楼大年夜街站，也将给2号线带来换乘大年夜客流。目前8号线全天客流已靠近10万人次