“大概有市夷易近会想，刚开端只是水西门一段炸桥施工，像清冷门、草场门遭到的影响不大年夜吧。”毕衍蒙说，有如许的设法是弊端的，城西干道本就连成一线，可以说“牵一发而动满身”。据毕衍蒙介绍，施工后，水西门高架路段的桥面不克不及走了，路面双向也各只剩下1股车道通行。

     不难想象，即便本来路过水西门高架的大年夜部门车辆分流到其他途径，但单向1股车道的通行才能特别非常有限。“恰是如斯，我们才发起过往的社会车辆不要选择自此而行，把有限的途径留给公交车和路段内车辆。”毕衍蒙说，施工路段内有公交站点，泊车高低客必然要影响背面车辆通行。而在车多拥堵的环境下，也等闲产闹变乱，假定不及时裁撤，必将影响到整条城西干道通行。

　　“第一阶段里，仅仅是水西门高架的裁撤，实际上对南向北出城标的目标的车流影响还没有那么大年夜。”毕衍蒙解释说，驾车人可以选择从汉中门、清冷门或是草场门上高架，往北前去长江大年夜桥；也可从长虹路、莫愁湖东路、凤凰街前去长江大年夜桥。

　　在施工的第一阶段，由北向南从长江大年夜桥到市区将会成为重中之重，启事很简略，平常平凡许多从江北向城区的车辆过大年夜桥后，直接从大年夜桥南路高架分流，然后到草场门高架、清冷门高架等等。

    毕衍蒙说，而从本周四开端，清冷门高架北向南2股车道被紧缩成1股车道，交管部门也预备在汉中门高架对车辆举行分流，从地面而行，这很等闲导致大年夜桥南路高架和清冷门高架上的车辆呈现积压状态，由北向南的车辆，很大概从清冷门高架一向积压到长江大年夜桥。

    毕衍蒙说，现在关头的是北向南进城标的目标，驾车人该如何选择合理的线路，在避开城西干道的同时，提高本身的出行效力。“其实北向南标的目标可供选择的主如果扬子江大年夜道和江东路，我发起驾车人按照前去的地点，分开选择。”

    毕衍蒙解释说，扬子江大年夜道贫乏左转的通道，没法从几处通道顺利进进市区。据介绍，扬子江大年夜道是快速路，虽然通行效力高且车辆少，但北向东左转没法直接与汉中门大年夜街、水西门大年夜街如许进城骨干道相连，必需到南端掉落头后折回再右转.