造桥展路是为了百姓出行便利，但在连接无锡和姑苏两市的看虞河上，有一座承载着本地百姓殷切期看的大年夜桥倒是“运气多舛”。2009年开工扶植，2010年年底经由过程验收，本地百姓原觉得可以今后幸福走上这座宽阔的大年夜桥，但让人大年夜跌眼镜的是，这座耗资3亿多元制作起来的大年夜桥（含配套工程），却在近2年的时候里，一向处在报酬封堵的状态。看着桥两边堆满的石墩、混凝土块、泥块，人们只能看桥兴叹。

    一个触及到两个都会、金额达数亿元的扶植项目，为何有如斯了局？连日来，当代快报记者访问无锡、姑苏等多个部门，希看能找到谜底。

    从2011年5月起，网上就呈现了“看虞河大年夜桥建成后不通车，却被人用石墩拦住”的帖子，该帖发在姑苏一个汽车论坛里，还配了几张从现场拍摄的照片。从图中可以清晰地看到夜晚的看虞河大年夜桥，路灯全开着，不但没汽车通行，宽阔的路面反而被半人高的石墩给堵住了。

    这以后，愈来愈多的网友发帖，表达对看虞河大年夜桥建成却迟迟不通车的不满。11月12日，网友“发帖， 称看虞河大年夜桥已“建成几年，两端的途径也修整得很宽很新”，本觉得出行可以便利点，但每次路过都走不通，只好走312国道。他感觉，花了这么大年夜的代价，本来是要便利百姓通行的，现在却不通车，是一种“严峻的浪费”。一名网友跟帖，称一样的问题他已在网上反应了四次，但是看虞河大年夜桥是“堵了被扒开，扒开了又堵上”，一向也没能真正通行。

    对网友们的炮轰和质疑，姑苏市相城区交通部门也赐与了一些答复。但是快报记者发明，不合时候的答复，在说法上也不太一样。

    本年6月27日，姑苏相城区交通局在答复网友时，称看虞河大年夜桥还未经由过程交工验收，以是仍未正式开通。交工验收是一个较为繁琐庞杂的过程，验收完成后由公安***部门供应配套安然保障举措措施。因为交工验收未完成，途径安然举措措施未到位，以是存在安然隐患，车辆没法通行。一有详细开通时候，将会及时在当局网站上公示，奉告市夷易近。

    到了本年11月20日，一样是来自相城区交通局的一份网上答复，内容却有了很大年夜的转变。这份答复称，针对看虞河大年夜桥及苏南硕放国际机场连接线是不是具有通车前提的问题，他们拜托了评估单位体例完成了“交通影响阐发”。按照阐发：假定开放上述路段交通，太阳路（姑苏境内一条路）交通流将进进饱和状态，交通严峻壅塞，车辆时开时停。同时将会给沿线交织口带来较大年夜影响，因为在太阳路与硕放机场连接和太阳路与312国道两个交织口转向交通量较大年夜，必将会加重交织口的拥堵，增加交通安然隐患，是以尚不具有开通前提。

    对上述解释，许多姑苏市夷易近其实不“买账”。市夷易近王师长西席流露表现，他第一次咨询时，被奉告完善设备后大年夜桥便可交付利用，但是等了大年半夜年不见任何投用的迹象，再向姑苏交通部门咨询，获得的答复又变成了“312国道在建分流线，建成后大年夜桥便可通车”。“往年说完善设备后便可交付利用，为何本年又和312国道分流扯上了干系？让我们老百姓应当信任哪个说法？”

    12月20日下战书，记者从无锡解缆，驱车行驶至无锡段的经一起耽误线尽头，瞥见在看虞河大年夜桥进口处，摆列着一堆五六十厘米高的混凝土块，用于禁止上桥车辆和行人，而数堆修建垃圾构成了第二道“防地”。在桥中心夺目地竖着一块黄底黑字加禁行标记的牌子，上面写着“火线姑苏段施工，车辆制止通行”。大年夜桥上设置了交通旗帜暗号灯，上桥标的目标的红绿灯始终是以红灯表现，以是大年夜多数车辆行驶到此，也就不会再往桥上往了。

    不外，也有少数小型车辆其实不在乎桥面禁行标识和红灯，驾车从北侧桥面被扒开的两个混凝土块空当处驶进，战战兢兢地开上了桥。记者留意到，从看虞河大年夜桥无锡段看过往，双向六车道的大年夜桥，桥上的交通标识等都已完整。临近的硕放街道的一名村夷易近说,“无锡这儿早弄好了，就等姑苏那边通车了。”

    扣问过周围的村夷易近后，记者转向西面，发明由无锡标的目标从312国道看亭收费站驶进姑苏，这一段路程或许在15千米，7座以下的客车，需缴纳10元的过盘费。

    出了看亭收费站，从姑苏相城区看亭镇问渡路驶到太阳路，在一个路口竖有夺目标“看亭国际物流园”的标识，自此往北拐上一条宽阔的6车道的大年夜马路，走到尽头就是姑苏段的看虞河大年夜桥出进处。记者留意到，从太阳路到看虞河大年夜桥姑苏段出进处的这段途径上，只有在靠近太阳路的进口处，在路南面竖着一个约2米高的杆子上，有着一块普通圆形“制止通行”的红底白杠唆使牌，而一起上的交通红绿灯其实不事情。很多车辆开到此处，对此警示牌其实不留意，直开到大年夜桥进口处，看着一排混凝土块和约10米长的由泥土和碎石等修建垃圾构成的断绝带，才不由得看桥兴叹。

    记者在现场看到，在看虞河大年夜桥姑苏段的出进处，和无锡段比拟，少了正常事情的交通旗帜暗号灯和包含提示内容的制止通行布告牌，但也堆积了禁止车辆和行人上桥的混凝土块和泥块、碎砖等修建垃圾。不外，在这一大年夜堆断绝带中心，还是被“开荒”出了一条坑坑洼洼的“小路”。据过往行人讲，这条“小路”就是有车子从堆积的修建垃圾上开过，渐渐碾压出来的。

    一名中年须眉由北往南，从桥上徒步颠末，路过这堆“路障”时，停下来看了一会儿。他奉告记者，本身姓戚，住在姑苏看亭，在无锡硕放一家工厂上班，每天高低班都要从桥上走一个来回。戚师长西席说，在没修新桥之前，老桥能承载5吨的重量，每天许多车子在上面跑，他往无锡办点甚么事，骑个电动车几分钟就到了。而新桥建成后就被堵上了，“好几回骑车到了桥头，车子推不外往，以后就改步行了。”

    “修桥的时候我们都很高兴，觉得造好后出门就便利了，想不到桥修完了一天没通车就给堵起来了！”说这话的是姑苏市相城区看亭镇新埂村的一名村夷易近，他家就在看虞河大年夜桥边上，与桥直线距离不到50米。他奉告记者，为了修这座桥，村里搬走了一半居夷易近。但是，令包含他在内的全部村夷易近想不到的是，大年夜桥修好后没几天，就被人用水泥墩给堵住了。

    他说，过了桥就是无锡，村庄里很多人家都有亲戚朋友在那边，常常须要走动。他女儿就住在桥劈面的不远处，但现在女儿每次开车返来都要绕走312国道，多走起码10千米，一来一回还要交20元的过盘费。他曾多次看到堵路的石墩被人搬走，但过不了两天，就会有大年夜车拉着新石墩或水泥块过来，再次把桥给堵上，“旁边就是收费站，大年夜桥通了他们就收不到钱了。”

    记者留意到，当然大年夜堆的修建材料将大年夜桥的南端封得严严实实，但仍然有许多车辆会开到“断头处”，肯定了没方式经由过程，再掉落个头回往。这些车辆中，既有姑苏牌照的，也有没有锡牌照的。司机吴师傅从无锡标的目标开着一辆无锡牌照的面包车，到了路被封堵的处所停了下来。他下车点了根烟，然后发起了牢骚，“一向堵着，这算个甚么事？修桥是做甚么的？是给人看的吗？”

    记者留意到，在短短的20分钟内，就有13辆汽车行驶到断绝带前，末了不克不及不掉落头原路返回。一些司机下车后直嘀咕：“桥还没通，为甚么不在路口设置个布告牌提示一下，这不是让人走冤枉路吗？”

    看虞河大年夜桥建成近2年时候，一向是处于报酬封堵不克不及通车的状态，究竟是谁在封堵这座大年夜桥？记者在现场采访和查询拜访中发明，大年夜桥之以是被封堵，“拖欠工程款导致施工单位封路”“怕312国道看亭收费站没买卖以是成心封路”“312国道分流工程希望太慢”，这3个说法，是周围居夷易近和网友们会商时最多的料想。

    对大年夜家的料想和质疑，312国道看亭收费站站长徐宝来直呼冤枉。12月21日下战书，徐宝来奉告记者，看虞河大年夜桥被封堵的事情必然与他们无关。“我也只知道那边建了座新桥，但又不是我们公司建的，跟我们又有甚么干系呢？必然没有派人往倒垃圾和堵路。”

    “现在国度都在整治途径乱收费，谁会敢在这个时候往做这类事？”不外，徐宝来也坦言，和以往比拟，现在312国道看亭收费站的车流量是少了很多。对徐宝来的澄清，姑苏市相城区交通局综合打算科科长褚南栋向记者证明说，详细实行堵桥的，是本地交管部门。褚南栋流露表现，封桥尽不是替收费站的好处考虑，因为312国道看亭收费站属于沪宁高速公司，与处所上并没有干系。

    而对是不是存在拖欠工程款的料想。褚南栋奉告记者，制作看虞河大年夜桥姑苏与无锡各投进了2000万元，姑苏方面的资金一向在遵循扶植条约付出，在2010年底大年夜桥建成并经由过程验收时，该结的账目都结了，不存在拖欠工程款的环境。而硕放机场连接线一段的5000多万元投资，也已在途径建成时悉数分批投了进往，账款都是遵循条约的商定来结付的，不存在甚么问题。

    高出看虞河，连接苏锡两地的看虞河大年夜桥，建成后却迟迟开通，无锡交通部门也多次收到人夷易近来信，被质疑为何桥好了结不开通。对此，无锡交通部门无奈地流露表现，无锡方面的交通举措措施早就建好，并已由过程验收，只是因为姑苏方面没法正常通车，以是只能把看虞河大年夜桥无锡段的出进处临时封堵。

    12月21日, 无锡市公路管理处副总工程师张正跃在接管快报记者采访时流露表现，看虞河大年夜桥和无锡段的途径扶植是从2009年6月份正式开工扶植的，而整座看虞河大年夜桥的扶植是由无锡方面制作的，2010年10月建成，2010年年底经由过程交工验收，具有通车前提。当然该工程目前尚在决算审计阶段，但毗比大年夜桥的7千米经一起耽误段和约104米长30米宽的大年夜桥，费用或许在3亿元，此中姑苏方面当时付出了分摊制作大年夜桥的2000万元费用，“这是没有疑义的。”

    “2010年12月31日大年夜桥经由过程交工验收，可以正式通车时，因为姑苏段的途径还在扶植，我们不克不及不把大年夜桥的出进口给封堵住了。”张正跃解释说，这个触及无锡、姑苏两个都会的工程是处所扶植项目，当时是由两个都会间相互协商后，开端打算扶植的。据介绍，看虞河大年夜桥和与其连接的无锡境内经一起耽误段，当时都是遵循一级道桥公路的尺度扶植的。张正跃解释说，这个尺度也就是仅次于高速公路的扶植了，应当说尺度是很高的。

    对一座连接两个都会的首要桥梁而言，为何会有一方建成后，另外一方仍迟迟不克不及正常通车？如许的环境是不是符合当初的打算？对此，张正跃流露表现，触及两个都会的道桥扶植项目，应当会有相应的打算扶植时候，但他们公路管理处只是详细卖力实行扶植的单位，他们只卖力按请求完成无锡境内的工程，至于姑苏方面究竟是如何回事，他们其实不知情。他奉告记者，在无锡建成大年夜桥并验收经由过程后，也多次和姑苏市相城区方面打仗过，但是始终没有获得姑苏段甚么时候能正式通车的时候表，以是目前无锡方面所能做的“只能等”。

    对张正跃的说法，无锡市交通运输局局长夏正兴向当代快报记者做了进一步申明。他流露表现，环绕看虞河大年夜桥的通行问题，无锡市当局的相干领导也已知道这一环境，并和姑苏方面举行多次相同和调和。他介绍说，看虞河大年夜桥姑苏段没法通车的启事，首要有两个方面。一方面是姑苏都会途径高速化改革还没有悉数实行到位，影响了这条途径的通车时候。另外一方面，姑苏方面相干单位，环绕姑苏段这条途径耽误段的拆迁还没实行到位，影响了途径通车时候。目前，无锡方面还是积极在和姑苏方面举行相同、调和，希看早日能把建成的看虞河大年夜桥真正开通。

    看虞河大年夜桥通途变“天堑”，很多市夷易近和网友都把矛头直指姑苏交通部门。对此，姑苏市相城区交通局综合打算科科长褚南栋介绍说，看虞河大年夜桥工程是在2009年正式开工扶植的，因为地跨苏锡两市，姑苏部门位于相城区看亭镇境内，姑苏与无锡各承担了一半的经费，工程的详细实行则由无锡交通部门卖力。他奉告记者，这是当时姑苏无锡两地交通部门多次协商达成的定见。2010年年底，大年夜桥完工，但因为“不具有通车前提”，一向没能正常通车。

    褚南栋奉告记者，在这座大年夜桥的南北两端，别离有两段途径，南面的一段在姑苏市相城区境内，叫做硕放机场连接线，双向六车道，全长2.277千米，投资5000多万，由相城区出资扶植。当年因为苏锡两地的配套工程扶植速率不同等，看虞河大年夜桥建好时，硕放机场连接线仍然在扶植当中，直到2011年12月份才完工。是以在2010年年底大年夜桥和无锡段配套线路都已完工后，姑苏段当时仍然不具有通车前提。

    对大年夜桥的通车，褚南栋觉得无锡方面的前提比相城要成熟一些，压力也小许多。无锡在建桥之前就已完成了相干配套途径的打算，桥造好的时候，这些配套工程也根基上都完工了。无锡方面希看将一些大年夜型车辆转移到新建成的配套途径上来，从而减轻当地途径的压力。“如许一来我们的太阳路压力就大年夜了”，褚南栋所说的太阳路，是相城区一条县级途径，也是该区的骨干道之一，硕放机场连接线的另外一端，恰是与它相连的。

    褚南栋奉告记者，太阳路目前的车流量已很大年夜，几近达到通行才能上限，假定现在就开通看虞河大年夜桥，本来要走312国道的车辆必将会涌过来，这会给太阳路造成扑灭性的粉碎，同时还会带来很大年夜的安然隐患：“假定我们不计成果把它开通的话，毫无疑问巨大年夜的车流量都会涌到这条路上来，因为312国道是收费的，而这条途径是不收费的，一旦开通，司机必然会考虑交钱不交钱的问题。”

    褚南栋还奉告记者，网上关于“看虞河大年夜桥不通车”的投诉帖子他根基上都看过了，此中大年夜部门答复都来自于他这里。对有网友质疑“前后解释不一样，不知道该信哪个”，他流露表现，那些回应都是按照当时的实际环境作出的，是尽对真实的，尽对不是在唐塞。为此，他们还在本年上半年专门拜托姑苏交通计划研讨院，专门研讨阐发看虞河大年夜桥提早开通大概会酿成的交通影响，得出的结论是提早通车弊大年夜于利。假定大年夜桥要提早开通，就必需采纳有用办法，减少过境车辆对太阳路的影响，现在朝的环境下，要想做到这一点特别非常困难。“我们也想早点通车，给老百姓带来便利，但现在真的是前提不具有，盲目通车大概会带来更多的问题，到时候居夷易近更会找到我们。”

    记者发明这份《硕放机场连接线看虞河大年夜桥提早开放交通影响阐发》，发起临时不要通车，假定确切须要提早开通，必需采纳相干办法，以减少过境交通量对太阳路的影响。这些发起包含，在看虞河大年夜桥上设置限高2.8米的门架，制止货车经由过程；在太阳路与硕放机场连接线交织口设置指路标记，指导无锡标的目标过来的车辆右转向南至312国道；恰当封锁太阳路沿线交织口，同时调剂公交线路避开太阳路，增加实际通行才能；同时，在太阳路与硕放机场连接线交织口设置交通旗帜暗号灯，并按照详细交通环境再举行优化。

    对这些发起，褚南栋说，他们在拿到陈述后也当真考虑过，但最终感觉目前前提下不合适开通。假定按陈述中的发起，在大年夜桥和周边途径举行路障和交通旗帜暗号灯的设置，人力、物力的花费先不说，必然须要一段时候，而来岁上半年312国道分流线细线就要开工扶植了，“大概等举措措施都弄好了，刚开通没几天，途径一施工，又要悉数封锁掉落了，到时候老百姓的定见会更大年夜。”别的，他还奉告记者，假定大年夜桥在设置路障的环境下开通，其通行才能会变得特别非常有限，到时候必然会呈现非常拥堵的环境，“有大概从这边走花的时候比走312还要多，到时候又会有人有定见。”

    至于“312国道分流工程希望太慢”导致大年夜桥被封堵的料想，褚南栋流露表现，按照打算，312国道姑苏段分流线工程线路与无锡段相接，纵贯苏南国际机场。他流露表现，相城段的扶植工程的实行过程中确切碰到了一些困难，使得进度有所放缓，但目前扶植事情已启动，东段的施工单位已出场，西段的11千米目前还在做计划计划，打算来岁上半年开工，正常扶植工期在2年。比及分流线悉数建成后，也就是2015年，看虞河大年夜桥便可正常开放通车了。

    按理说，作为经济发财的姑苏和无锡市，两个都会之间互助协商制作的道桥等夷易近生工程，应当是一项打算科学、计划严谨、扶植完整的工程。而现在，高出看虞河，连接苏锡两地的大年夜桥，却在建成并经由过程验收后的两年时候里，因为一方没有扶植完整途径通行前提而只能被报酬封堵。面对如许一个让人大年夜跌眼镜的实际，相干部门在当初作出决定计划、打算并付诸扶植实行时是不是是也过分儿戏了？一项耗资上亿的夷易近生工程，须要科学的打算，建成不通车，要么是打算不科学，要么是没有严酷实行打算。

    对此，一名不肯流露姓名的法律界人士流露表现，看虞河大年夜桥是姑苏、无锡两个都会共同扶植的，假定扶植之初两边在通车时候上有明白的商定，那么大年夜桥建成并经由过程验收以后，双便利都该当实行这个商定。但是，桥梁、途径等大众交通举措措施干系到千万人的出行安然，即便是在扶植完成的环境下，假定能肯定存在安然隐患，其行政管理部门有权在职责范围内决定耽误通车。但这名流士也同时指出，当局部门在作出决定时，必须要有明白的究竟根据，并且对夷易近众也要有一个明白的解释申明，这是对夷易近众知情权最根基的保障，“不通车也要把详细启事奉告市夷易近，而不克不及仅仅是把路给堵上就完事了。”

    姑苏大年夜学一名不肯意流露姓名的社会学传授则觉得，在他看来，大年夜桥建成后不通车，首要启事在于桥两边地区的打算扶植没能同步，导致大年夜桥闲置长达近2年时候，“这也是一种资本浪费。”该传授发起两地交通部门持续为此桥的通车问题睁开相同，假定确切没有方式转变近况，确切要比及312国道分流线造好以后才干通车，那么起码这件事也该当作为一种提示，当局部门在今后做决定计划时该当有更全面的考虑，制止“不通桥”伤了“百姓心”，功德变坏事。