糊口在株洲建宁大年夜桥沿线的市夷易近常常很憋屈，因为建宁大年夜桥为中环线过境大年夜桥，沿建宁大年夜桥过湘江要向东向西走许多冤枉路才干上桥，而往北沿天元大年夜桥过湘江则须要走更远的路程。但再过三年，等枫溪大年夜桥建好后，株洲市夷易近出行就不消再拐大年夜弯了。克日，中交二航局施工队颠末一年多的前期预备，终究开进湘江开端枫溪大年夜桥主桥墩桩基扶植。株洲都会扶植投资谋划公司相干卖力人流露，枫溪大年夜桥扶植工期为3年，打算2016年5月全面完工通车。

　　枫溪大年夜桥斜着身子过湘江

　　“跟一样平常大年夜桥以垂直角渡过河不合，枫溪大年夜桥按照须要呈东北-西南标的目标斜着身子过湘江。”大年夜桥承建单位中交二航局株洲枫溪大年夜桥项目经理江五四介绍，枫溪大年夜桥位于天元大年夜桥与建宁大年夜桥之间，连接天元区与芦淞区，北起黄河南路与科瑞路交织口，向南上跨滨江路，越湘江，再前后超越打算中的沿江南路、天池路，终究航空大年夜道与曲尺大年夜路交织口。大年夜桥全长约1729.4米，桥梁部门长为1429米。主桥采取主跨300米的双塔自锚式悬索桥。此中主桥长570米，引桥长859米。桥宽32米，双向6车道，计划车速50千米/小时。工程开端计划概算总投资约为8亿元。

　　湖南第二座自锚式悬索桥

　　“枫溪大年夜桥为湖南第二座自锚式悬索桥，也是株洲最雄伟的跨湘江大年夜桥。”中交二航局株洲枫溪大年夜桥项目总工程师马尚军流露，枫溪大年夜桥最初肯定的桥型是中承式钢拱桥，即先建钢拱，经由过程钢拱“背”起湘江大年夜桥桥面，但厥后经专家论证，改成近似长沙三汊矶大年夜桥的自锚式悬索桥，但主桥比三汊矶大年夜桥短25米摆布。自锚式悬索桥就是经由过程主缆承重，主跨桥面靠主缆下的吊杆系住。

　　为甚么要将中承式钢拱桥桥型改成自锚式悬索桥桥型呢？马尚军介绍，遵循株洲市委、市当局请求，株洲桥梁每座要建成不合的景不雅，枫溪大年夜桥上游的天元大年夜桥为矮塔斜拉桥，下流建宁大年夜桥为独塔斜拉桥，建嵬峨雄伟的自锚式悬索桥与高低流两大年夜桥梁比较调和。同时，建自锚式悬索桥比起建中承式钢拱桥，要节流大年夜约3亿元扶植资金。别的，湘江株洲段是湖南首要航道，建自锚式悬索桥可确保主跨下300米距离没有桥墩，这一点建中承式钢拱桥也是很难实现的。

　　2016年5月全面完工通车

　　“株洲枫溪大年夜桥扶植工期为三年，打算2016年5月全面完工通车。”枫溪大年夜桥目前进进主桥墩桩基施工阶段，估计本年11月可进进主塔墩桩基施工阶段。力图在2014年底完成全部水下工程施工。中交二航局相干卖力人流露，全桥共有两对主塔墩，每对主塔墩的每个主塔墩下，有9根直径2.5米、深40米的钢筋混凝土桩基支持。

　　株洲市目前共有五座跨湘江大年夜桥，石峰大年夜桥、建宁大年夜桥首要办理株洲城区过境交通，作为市政桥梁首要由株洲大年夜桥、芦淞大年夜桥和天元大年夜桥承担。枫溪大年夜桥的扶植不但可以减缓这三座过江大年夜桥的交通压力，同时另有益于枫溪新城、航空新城区和河西新区扶植。

　　270吨主缆索如何挂上80米高主塔

　　株洲枫溪大年夜桥为双塔自锚式悬索桥，主跨有一对各重270吨的实心主缆索，须要遵循大年夜桥受力的曲折程度挂上80米高的主塔上。这个庞然大年夜物究竟是如何挂上往的呢？中交二航局枫溪大年夜桥项目总工程师马尚军流露，靠卷扬机（吊装东西）来去牵引挂到主塔上往。

　　“枫溪大年夜桥300米主跨下没有桥墩，5000吨的钢布局桥面完端赖主缆索下的23对吊杆系住。”这对主缆索为甚么能蒙受这么大年夜的重量呢？马尚军说，主缆索长561米、直径31.5米，为实心钢索，内由33股钢索构成，每股有91根直径5.1毫米的镀锌钢丝。承重分离在各个部位，加上钢桥面上展设的沥青混凝土，每个部位承庞大年夜约为400吨。

　　5000吨钢布局主桥面如何推到江中

　　枫溪大年夜桥主桥主跨桥面为重达5000吨钢布局，它并没有在湘江中心拼装焊接“原地扶植”，那它究竟如何推到湘江中心？“顶起来、推过往、放下来。先在湘江西岸将梁和拱悉数建好，然后由岸上推到湘江上。”中交二航局枫溪大年夜桥项目部总工程师马尚军说，先在岸上焊接好，然后用步履式平移顶推装配顶推，即像人走路一样一步一步向前平移到位。大年夜桥采取的步履式平移顶推设备经由过程三道工序阐扬感化：一套为竖向千斤顶把5000吨重的钢桥面往上托起，一套横向发力将钢桥面往湘江中心标的目标推，另外一套体系摆布变更钢桥面地位。