上方是波澜涌动的钱塘江，下方是稳稳潜行的超大年夜型盾构。上海城建地道股分昨天流露，迄今为止天下上直径最大年夜的盾构法地道——杭州钱江地道双线领悟。该地道估计本年底根基建成，具有通车前提。届时，上海与萧山间的行车距离将收缩70千米，行车时候收缩约40分钟，上海到绍兴、诸暨等地收缩近1小时车程。

　　五层楼高盾构潜行钱塘江

　　记者昨天来到位于浙江萧山的钱江地道施工现场，其超大年夜型盾构直径达15.43米，有五层楼高，“大年夜家伙”徐徐进进28米深的事情井，萧山至海宁的一条快捷通道在钱塘江澎湃的潮汐下寂静成型。钱江地道工程全长4.45千米，设双向六车道，南连杭州萧山、北接嘉兴海宁，向北耽误与沪杭高速相通、向南耽误与杭甬高速连接。

　　记者乘坐上海城建地道股分的工程车从萧山一侧的进口驶进西线地道，只见地道已在举行内部装潢，在LED灯光的照明下，整条地道宽阔而通亮。 “钱江地道是浙江省首条高速公路越江盾构法地道，与目前在建的上海长江西路越江通道、已建成的上海长江地道一样，地道盾构直径均为15.43米，并列天下上最大年夜直径的盾构法地道。 ”在距离地道进口约1/4车程的地位，钱江地道项目经理章仁财向记者流露表现。

　　逃生门每隔80米设置一个

　　因为地道全长4.45千米，且属高速公路地道，提升地道内部的行车安然系数是扶植者亟须考虑的首要环节。

　　记者在现场领会到，为制止司机在驾驶车辆时产生视觉怠倦，钱江地道内部每隔一段距离便会用瓷砖贴出一个大年夜大年夜的“↓”标记，必然程度上减缓因地道环境单调而产生的驾驶怠倦感。“↓”标记的下方则是地道逃生通道，一旦产生不测，司机可打开逃生门进进地道底层，如许的逃生门每隔80米设置一个。此类消防举措措施在其他地道中是极少见的。

　　别的，钱江地道还是天下最节能环保的越江地道。按照预期，比拟普通荧光灯体系，地道专用LED灯每年可节电247万千瓦时，减排二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等污染物近2500吨。

　　“桥改隧”为保重钱江潮

　　钱江地道作为钱江通道及接线工程项目标节制性工程、关头性工程，其工程本来打算要建桥梁，超越钱塘江，但考虑到在江里建桥，特别是桥墩打进江中，钱塘江潮的不雅赏性必定要被粉碎。为保重这一环球闻名的景不雅，有关方面将钱江通道项目由桥梁改成地道。“钱江地道是杭州、萧山、绍兴地区接轨上海市，促进杭州与长三角其他都会之间接洽的最快捷通道。”钱江地道工程人员流露表现，钱江通道及接线工程沿线颠末嘉兴市、杭州市和绍兴市。钱江地道及接线工程建成后，钱江两岸三市（杭州、嘉兴、绍兴）的距离将大年夜大年夜收缩。车辆从萧山解缆，最快只需5分钟便可达到海宁。

　　同时，上海至萧山的行车线路也将是以产生极大年夜转变，车辆将可直接从沪杭高速转进钱江通道，不必再走钱江二桥或钱江六桥，上海与萧山间的行车距离将收缩70千米。