[弄要] 昨日，在中铁地道团体施工的南湖路湘江地道河西工地内，“橘子洲Ⅰ号”北线盾构机巨大年夜的刀盘徐徐推动领受井洞门，此举标记取该地道北线盾构段全面领悟。本月尾，地道有看实现双线领悟。南湖路湘江地道是长沙市第二条穿越湘江的地道，也是湖南首条采取海内最早进的泥水均衡盾构法施工的过江地道。

　　昨日，在中铁地道团体施工的南湖路湘江地道河西工地内，“橘子洲Ⅰ号”北线盾构机巨大年夜的刀盘徐徐推动领受井洞门，此举标记取该地道北线盾构段全面领悟。本月尾，地道有看实现双线领悟。
　　南湖路湘江地道是长沙市第二条穿越湘江的地道，也是湖南首条采取海内最早进的泥水均衡盾构法施工的过江地道。地道西起阜埠河路和潇湘大年夜道交织口，并与潇湘大年夜道互通，下穿湘江、湘江大年夜道后与南湖路相接。地道采取双管单层情势，分为南北两线穿越湘江。在地道出进口的设置上，东岸通道设置为一进三出，即南湖路地道进口（北线），书院路南、北各设置一个出口，南湖路设置一个出口；西岸在潇湘大年夜道上以蝶型交织体例设置收支口各两个。
　　地道下穿湘江段长约1.3千米，盾构机“橘子洲Ⅰ号”和“橘子洲Ⅱ号”别离于2011年12月和往年7月投进施工。在穿越湘江的过程中，中铁地道团体盾构机掘进团队克服盾构地道收支口坡度大年夜、湘江水位高、地下岩溶措置难度高、地质前提庞杂、穿越湘江大年夜堤等多种困难，赓续研讨调剂掘进参数、优化设备状态，确保盾构机以最优的状态安然穿越湘江。颠末一年多的扶植，“橘子洲Ⅰ号”于本年1月达到西岸领受井洞口。昨日，“橘子洲Ⅰ号”顺利出洞，意味着地道北线盾构段全面领悟，为盾构地道内下一阶段的车道板施工供应了有益前提。
　  目前，地道南线盾构施工仅剩末了40米，盾构机掘进团队正在加班加点施工，确保南线盾构地道3月定时完成掘进任务，实现双线领悟。与此同时，湘江东岸的明挖施工已靠近尾声，西岸明挖已完成一半。地道将力图于本年10月通车。