[提要]  来到天津机场，屹立在T1航站楼旁边已完成钢布局施工的T2航站楼已初具雏形。”　　不外，在T2航站楼更完善的计划中，最大年夜的亮点要数自助值机体系和海内首个自助托运行李体系。

　　中国网?滨海高新讯 来到天津机场，屹立在T1航站楼旁边已完成钢布局施工的T2航站楼已初具雏形。2014年6月，这座体量24.8万平方米、为T1航站楼一倍的T2航站楼将与配套地下交通中心同步投进利用。届时，天津机场将具丰年搭客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量170万吨、飞机起降量22.5万架次的才能。自2011年5月31日开工至今，天津机场二期扩建工程已用时近两年，日前，本报记者专访了天津机场二期扩建工程批示部批示长韩夷易近仓，探秘工程希望。
　　年底工程悉数完工
　　“其实，天津机场二期扩建工程其实不但有T2航站楼。”当问起工程希望时韩夷易近仓说道。他介绍，天津机场二期扩建工程有两部门：一是机场范围内工程，包含了备受存眷的T2航站楼、航站楼空侧32.2万平方米的站坪、40个新建机位、3条快速出口滑行道、航站区途径、高架桥、泊车场和配套举措措施等等；二是同步施工的地下交通中心。
　　韩夷易近仓流露表现，目前正在举行T2航站楼玻璃幕墙及楼内施工，估计本年5月尾将实现T2航站楼主体封围，本年11月尾将完成T2航站楼装潢施工及设备安装调试、高架桥施工，本年12月尾前完成遨游飞翔地区施工，使天津机场二期工程年底悉数完工并达到验收据件，为来岁6月经由过程遨游飞翔验收并投用做好预备。
　　天下首个自助托运行李体系
　　“T2航站楼的各种配套举措措施将比T1航站楼更完善。”韩夷易近仓指着T2航站楼内部图解释道：“我们将遵循‘国际化、邃密化、人道化’的请求扶植T2航站楼，乘机流程也将更加简明、合理，搭客顺着标识指引轻松完成乘机流程，尽不会有航站楼太大年夜、‘迷路’的感触感染。”
　　不外，在T2航站楼更完善的计划中，最大年夜的亮点要数自助值机体系和海内首个自助托运行李体系。“对自助托运行李体系，之前一向在论证，现在终究定好要采取了。”韩夷易近仓说。这也就意味着今后搭客在天津机场将有3种值机体例可选。韩夷易近仓介绍，一是传统在值机柜台办理的事情全人员把持；二是搭客自行先经由过程自动值机体系换好登机牌选好坐位，如需托运行李再前去值机柜台办理的自助加事情人员把持；三是全自助把持，先经由过程自动值机体系换好登机牌，再经由过程自助托运行李体系，完成行李称重、行李条打印等后，搭客自即将行李条贴在行李上并放上传送带进进机场行李体系。“T2航站楼将先期开设几台自助托运行李体系举行试运行。”
　　节能减排达绿色修建尺度
　　T2航站楼在节能减排等方面将达到海内绿色修建尺度。韩夷易近仓流露表现，T2航站楼的扶植，一方面利用节能环保材料及设备，航站楼内悉数利用节能灯具和部门LED照明设备，空调机组采取大年夜温差送风和变频泵技术等等；另外一方面重视体系节能，好比，颠末论证，T2航站楼采取了翻盘自动分拣行李体系，大年夜大年夜提高了行李分拣的准确性和效力，减少行李破坏率，而这一体系中所需的700个电机悉数采取了IE4级节能尺度，每年仅电费便可节俭140多万元。
　　地下负11米层实现“零换乘”
　　提及天津机场二期扩建工程，就不克不及不提与T2航站楼同步扶植并位于其地下负11米层的地下交通中心。地下交通中心经由过程45米宽的集散中心与T2航站楼相连，将搭客快速分流到地铁2号线、京津城际铁路、出租、具有近600个车位的泊车场等处，实现航空运输与铁路、都会轨道等的“零换乘”，拉近市区、滨海新区及北京间距离，也将使天津机场成为海内少有的几个实现多种交通体例“零换乘”的机场之一。“目前，地下交通中心工程希望顺利，估计将与T2航站楼同步于年底完工。”