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纵贯北京西站的地铁9号线，本年年底将北延至国度藏书楼，衔接4号线、6号线、10号线三大年夜地铁干线。记者昨天（21日）从市轨道交通扶植管理公司第一项目中心得悉，9号线北段动车调试已完成，正在与往年开通的南段举行夜间领悟调试，11月1日起将按运营图空载运行，逐步实现最小发车距离5分钟的预定目标。届时列车从郭公庄站达到国度藏书楼站的时候约为半小时。
长安街世纪坛路口，9号线军事博物馆站的出进口已根基装修完成，数百米以外就是冷冷清清的北京西站。
记者从路口西南角2号出进口进站，自动扶梯已开端试运转，但车站的深度超出料想，连续颠末3段扶梯以后才达到站厅。
“这是北京最深的地铁站之一。”中国铁建14局施工卖力人说，9号线从1号线下方穿过，本来就比较深，又恰好碰上北京最富含水的地层，犹如顶着大年夜水盆挖地铁。末了专家们频频论证，9号线军博站深度再降8.5米，以避开富含水层。现在，正在领悟调试的列车，行驶地位在地下33米，站台地位则是地下32米。
军博站因为与1号线的换乘而备受存眷。来自地铁运营公司的数据表现，1号线军博站目前日均客流9万多人，“十一”长假前的9月29日当天客流冲破19万，成为全市安然压力最大年夜的地铁站之一，大年夜部门客流是收支北京西站的铁路搭客。
当然9号线年底南北领悟，但与1号线临时没法换乘，要到来岁6、7月份才干实现。首要启事在于地下换乘通道还只打通一条，没法蒙受双向大年夜客流的打击。是以，年底开通后，军博站搭客大概须要先出站再买票换1号线。
记者留意到，车站地处长安街交通繁忙地段，根基不具有设断绝区指导搭客地面绕行免费换乘的前提。
在9号线军博站站厅，一条通往1号线站厅的换乘通道已完成。这是靠长安街南侧的换乘通道，长约200多米，一眼看不到头。与它对应的长安街北侧换乘通道则受多重身分制约工期滞后。受军博站预留前提差、客流过于麋集影响，即便来岁9号线与1号线实现换乘，行走距离也会比全部已运营的地铁换乘站更长。
按照换乘计划，地铁9号线换乘1号线相对简略，从换乘通道西端的地下换乘厅直接上扶梯进进1号线站厅，再下到站台层，总步行距离200米摆布。但1号线换乘9号线则特别非常远远，必需绕到站台层最东端进进换乘通道往西走，然后经西端换乘厅进进9号线站台，相称于在地下兜一圈，总步行距离400米摆布。估计来岁地下换乘实现后，许多搭客也会选择出站再买票的体例节流换乘时候。
据流露，这类长距离换乘通道的计划，是迫于军博站超大年夜客流的压力。日渐拥堵的北京地铁，换乘便捷与运营安然的均衡只能渐渐试探，在惠新西街南口等换乘距离最短的换乘站，高峰时段运营部门就不克不及不特意设绕行线路，让搭客舍本逐末以减轻站台客流堵塞。
轨道交通扶植管理公司提示，年底9号线南北领悟运营后，与6号线白石桥南站、10号线六里桥站、4号线国度藏书楼站都能实现最便捷的换乘，前去北京西站的搭客可以有多重选择。 |
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