11月1日，深圳地铁蛇口线多趟列车呈现妨碍停息运行。5日，一样一幕在蛇口线再次重演；7日，深圳地铁环中线也因为不异的启事呈现妨碍，变乱启事开端锁定为便携式WIF I旗帜暗号的滋扰。11月9日，深圳地铁团体终究宣布关照书记，承认之前蛇口线和环中线受WIFI旗帜暗号影响而产生妨碍。这两条线路的旗帜暗号出产商卡斯柯公司也是以被推到了风口浪尖。

　　卡斯柯公司昨回应，滋扰事件的产生并不是旗帜暗号体系妨碍造成，也不存在体系计划缺点。这是信息技术发展和功效利用所产生的新问题。深圳地铁团体党群扶植部部长汪玉竹流露表现，这几天未接到任何有关旗帜暗号妨碍的陈述。“卡斯柯共同我们举行了旗帜暗号体系方面的整改，已采纳了有用的办法。也请市夷易近放心，为甚么在滋扰产生后我们的地铁还是运营？因为滋扰事件只是造成晚点，地铁安然是在我们节制范围内的。

　　卡斯柯为温甬变乱动车供货商

　　卡斯柯旗帜暗号有限公司建立于1986年3月14日，是由中国铁路通信旗帜暗号团体公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建的，是中国铁路第一家中外合伙企业。

　　该公司是“7·23温甬动车变乱”的供货商之一，同时也是往年上海地铁追尾变乱的旗帜暗号出产商。

　　据《新世纪》报导，2011年7月29日下战书，运营方上海申通地铁公司宣布查询拜访结果称，上海地铁10号线实行C B T C (基于无线通信的旗帜暗号节制体系)旗帜暗号进级调试时，产生信息壅塞妨碍，导致后一列车反复利用前一列开往虹桥火车站列车的进路旗帜暗号，两辆列车追尾。

　　此次变乱导致270多名搭客受伤，激发了人们对卡斯柯公司C B T C旗帜暗号体系的怀疑，其旗帜暗号体系的不稳定也被利用过的客户和专家们指出。

　　除这些特大年夜交通变乱，卡斯柯旗帜暗号体系酿成的妨碍已习觉得常，但是并未禁止该公司拿下更多都会的地铁旗帜暗号体系承包权。深圳地铁蛇口线、环中线也是此中的一部门，据悉，卡斯柯公司在承建蛇口线旗帜暗号体系时还创下了最短工期的记实。

　　公司称已共同地铁采纳办法

　　南都记者接洽到卡斯柯公司上海总部市场部大众干系副经理张程贻，她在接管采访时答复了目前对卡斯柯公司的诸多质疑。张蜜斯流露表现：“该事件在上周五深圳地铁团体宣布的官方声明中已有陈述，明白滋扰事件的产生并不是旗帜暗号体系妨碍造成，也不存在体系计划缺点。这是信息技术发展和功效利用所产生的新问题。”

　　关于对卡斯柯旗帜暗号体系的计划的质疑，张蜜斯答道：“卡斯柯所供应的旗帜暗号体系在计划时已考虑到了滋扰的措置，采纳了当时业内最新的抗滋扰技术，该技术遍及利用于环球和海内北京、上海等其他都会的部门C B T C项目，在应对滋扰管理的结实性(是指软件对范例请求以外的输进环境的措置才能。)方面已获得充分证明，迄今从未产生近似滋扰事件。”

　　同时，她夸大年夜卡斯柯公司目前已按照滋扰启事，共同深圳地铁团体采纳了有用防备性办法。上述办法实行后，到目前为止，没有再产生近似的滋扰事件。