火车站改扩建工程已开挖地基，月尾开工扶植主站房。主站房的形状，就像一只展翅的白鹭。昨天，导报记者从有关部门得悉，估计2015年底，全新的火车站将投用，届时只始策动车，普列要转移到北站、高崎站始发。

      火急 铁路客运冲破2000万人次

     厦门火车站，在厦禾路上。30年前，这个火车站举行了一次改革翻建。但现在，因为车流客流的暴增，它又火急须要新一轮的改革。现有火车站，已不堪重负。

     2010年4月26日，福厦动车开通，2011年厦门铁路客运到发人数达到2013万人次，比增75%。本年龙厦铁路开通后，火车站日高峰客流量超越10万人次，比本年春运还多出3万人。业浑家士更忧愁的是来岁，厦深铁路开通后，客流数字将持续高速爬升。

    “火车站急需扩容改革。”有关人士说。

     本年2月，改革计划最终肯定。该工程还被列为国度重点扶植工程、福建重点夷易近生工程。

     打算：新建南广场，主站房是之前的5倍

     厦门铁路扶植批示部介绍，火车站改扩建工程首要有两大年夜部门：南北两站房和市政配套工程。

     主站房的形状，就像一只展翅的白鹭。总修建面积2.76万平方米；采取高架候车室，面积达7449平方米，是现有候车室面积的5倍；计划尺度为小时最高峰堆积人数4000人。

     火车站改扩建，将一并办理大年夜客流量带来的车站周围交通困难。火车站南北两个广场，将构成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆便是一体的都会综合交通关头中心。

     北广场在现有广场举行改革，用地1.4万平方米；南广场为新建部门，紧临东坪山，占地面积达3.2万平方米，分为地下和地面两层，扶植一座当代化泊车楼。

     南广园地基层面积1.5万平方米，首要为搭客出站分散广场；地面层面积3.2万平方米，首要为搭客的进站广场，兼顾公交、出租、社会车辆和旅游大年夜巴停靠问题，还配有搭客办事等举措措施。

     别的，站区还将改革金榜路、文曾路，新建站平1路，站垂1、2、3、四路，加强交通疏浚相同才能。

     现场 基坑要往地下挖7-17米

     昨天，导报记者在现场看到，火车站南广场的空位，已开挖出大年夜坑小坑。施工人员说，基坑施工分A、B两块，要向下挖7-17米的土方，为火车站主站房、南广场、泊车楼等扶植奠定根本。

     记者留意到，这A、B两个基坑，一边石头比较多，另外一边根基是土。工人说，石头多的基坑，须要爆破施工，难度稍大年夜些。

     目前，基坑已挖了一半。为减少对市夷易近出行和糊口的影响，土方运输都安排在夜间10点至清晨5点。

     伴跟着基坑开挖，南广场的相干举措措施也将连续开工扶植。令人存眷的是主站房，估计12月尾正式开工。

     时候表

     要留意第二阶段 全站封锁停办客运

     火车站改扩建将分三个阶段。

     2012年12月尾-2014年3月，这是第一阶段。用时15个月，先施工南侧新建站台、站房部门，厦门火车站将保持现有客运秩序稳定。

     2014年4月-2015年1月，第二阶段。用时10个月，待新建的3个股道及两段咽喉扶植、知足车站调车功课须要后，全站封锁停办客运，全面改革施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时，普速客车到高崎站过渡，动车到厦门北站过渡。2015年春运前南侧站房及部门站台投用。

     2015年2月-2015年12月，第三阶段。用时11个月，完成新建北站房及全部配套工程，全站投进运营，厦门火车站达到计划才能。

     将来

     厦门火车站专策动车 普列移到北站、高崎站

     厦门火车站改扩建以后，市夷易近们的乘车风俗，须要转变了。

     据领会，“普速出岛”配套项目，已获得铁道部和南昌铁路局的支持承认。这意味着，厦门火车站改革完成后，岛内的厦门火车站将专营动车；普列首要移到厦门北站始发，厦门高崎站为辅。

   “普列出岛”将于2013年6月开工，2014年年底完成改革；2014年6月—2015年12月，厦门火车站封锁施工，其间，动车到厦门北站、普列到厦门高崎站过渡。

   “将来，厦门火车站、厦门高崎站、厦门北站三个火车站将分工明白，各司其职，有用办理厦门火车站严峻超负荷问题，减缓岛内交通压力。”一名业浑家士说。