大年夜连南部滨海大年夜桥海上工程的施工重点将由海面以下，改变成上下并重，此时，西引桥长达3千米的连绵“龙脊”将慢慢从星海湾的万顷波澜中闪现身形。

    大年夜连南部滨海大年夜道工程是东北地区最长的跨海桥工程，同时也是辽宁沿海兴建的首坐大年夜跨径悬索桥工程，东起金沙岸东侧的金银山，向西超越星海湾，全长11.08千米（双线），在高新园区填海区域登岸，建成后将成为大年夜连市“七纵七横”道路网中的首要一横。其海上大年夜桥工程部门于2011年10月10日正式开工，今朝主桥扶植已完成工程量近50%，两侧引桥扶植也各完成工程量的30%多，估计来岁6月周全贯通。

    南部跨海大年夜桥的真身即将浮出海面。4月20日17时许，跟着最后一方混凝土倾斜进模，由中交一航局三公司承建的南部滨海大年夜道工程二标段顺利完成西引桥首坐承台的浇注施工，这不但标记取全部西引桥工程由桩基施工正式顺利进进到承台施工阶段，同时也意味着引桥主体部门在历经400多个日夜的艰辛施工后终究升出海面，闪此刻市平易近面前。

    昨日，南部跨海大年夜桥施工海域风力为西冬风5-6级。终究可以达到施工要求。从4月初开端，首个承台浇注的工期节点被风“吹”改了四五次。比来的一次是18日。

    “黑石礁是‘礁盘子’，施工难度在国内都比较少见。”袁耀东说，但这不是令施工人员最头疼的。“这个位置的海上施工最怕的是风向沾到‘南’字。不管是正南风、东南风、西南风，5级以上就没法功课。”记者体味到，在5级以上南风、或6级以上冬风的风力下，小型车、吊车等都避免驶上栈桥。碰着雨雪天，电气焊等也没法功课。施工人员只能焦炙等候，一见风力转弱，400余名工人敏捷同时上桥施工。本年以来，每个月平均的功课天数只有10天摆布，往年总施工天数仅100余天。

    承台顶面高程仅为+0.5米，所有海中承台在***时均淹没在海中。功课区域整体位于无保护海域，风大年夜浪急，施工难度极大年夜。针对这一坚苦，二标段扶植者们安身现场实际，自立研发了集“止水围堰”、“承台模板”功能于一身的“钢吊箱式模板”及配套的一系列没水承台施工工艺，确保了承台施工的稳步推动。

    同时，参建员工降服施工区海况卑劣、钢吊箱安设工艺复杂、混凝土一次性浇注方量大年夜等坚苦美满完成现浇任务。首个承台的成功浇寄望味着项目部针对该工程“没水承台现浇功课”研发的一整套手艺工艺在施工实践中获得成功，为西引桥承台施工的周全启动创作发现了前提，同时也为墩身浇注、箱梁展架等后续施工的稳步推动奠定了根本。