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关闭窗口 与此同时，中国北车首个以工程总承办（BT）情势承接的现代有轨电车项目已进进最后冲刺阶段。
值得存眷的是，据中国北车相干人士对记者流露，经由过程采取BT模式，中国北车将从上述项目获得约45亿元的现代有轨电车发卖订单。
而据我国已打算的数百条城市有轨电车线路估计，约400亿元范围的现代有轨电车市场盛宴也正在开启。
BT模式订单增10倍
据体味，中国北车此次所承接的沈阳浑南新区现代有轨电车项目全长60千米，总投资48.2亿元。
“若采取传统的仅仅供给车辆的经营模式，中国北车仅能从此项目中获得价值4.5亿元的现代有轨电车发卖订单。而采取BT模式，订单则增加近10倍。”中国北车人士奉告记者。
所谓BT模式，指当局或其授权单位经法定法度选择拟建的根本举措措施或公用举措措施项目标主办人，并由主办人在工程扶植期内组建BT项目公司进行投资、融资和扶植，在工程落成后按商定进行工程移交并从当局或其授权单位收回投资的一种项目治理模式。
中国北车人士介绍，不合于传统经营，因为今朝大都城市对有轨电车尚很目生，在项目标实施过程中，处所当局在手艺设计、施工组织、短时候融资等方面存在良多实际坚苦，火急希看与企业以BT编制实现共赢。
而也正因如斯，不但巨量增加了中国北车在现代有轨电车项目扶植中的产值，还拉升了城市交通范畴的财产链。
据体味，在此次总承包中，中国北车吸纳了包含北京城建院、中铁咨询、中铁城业等公司，作为设计、咨询和监理单位，工程建筑商则包含中国中铁、中国铁建和中冶交通等。
别的，中国北车还以此带动了本身如中国北车道岔、列车牵引系统、线路保护系统、乘客信息系统等相干配套财产的成长。
400亿盛宴开启
据记者体味，此次下线的有轨电车为我国首列具有完全自立常识产权的商用100%现代有轨电车。
所谓现代有轨电车，是指车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆，遵循车辆低地板区域可以或许达到客室面积的百分比又分良多种类型，此中最具代表性的即为100%低地板现代有轨电车。
其市场优势在于建造成本不超越2亿元，是地铁总成本的1/6－1/3，车内与地铁类似，票价却低于地铁，运量是通俗公交车的3－5倍，并完全实现尾气“零排放”，而在比来几年逐步答复。
据相干资料显示，我国已打算了数百条城市有轨电车线路，此中2012年至2020年，我国现代有轨电车打算已逾2000千米，工程总投资估计达2000多亿，现代有轨电车车辆市场范围达300亿元－400亿元，年均需求38亿元－50亿元。
资料同时显示，我国今朝已在建或打算的现代有轨电车线路也已达到50多条，既包含北、上、广、深等经济发财地区，也有泉州、合肥、六盘水等新兴城市。
例如，按拍照干打算，上海将成长长度达到1000千米的“中运量公共交通”，在这此中，600至800千米就将是现代有轨电车系统。
业浑家士对记者保守估计，遵循今朝在建和已打算项目，需要现代有轨电车约1200余列。
中国北车觉得，从既稀有字来看，国内现代有轨电车的市场空间潜力巨大年夜，同时还包含巨大年夜的海外市场需求。
据体味，在有轨电车的发源地——欧洲，今朝已有超越7800余列现代有轨电车被投进商业运营。中国北车所属唐车公司，也已与土耳其签定了国初次获得的100％低地板现代有轨电车海外订单。
为享盛宴，中国北车磨刀霍霍，所属长客股分公司、大年夜连机车公司、唐车公司早已积极投进研发，今朝已具有了多种制式有轨电车的研发、出产能力。
记者得悉，除承建国内首条现代有轨电车示范线，中国北车还已与珠海、泉州、六盘水、合肥等城市签定了现代有轨电车扶植意向或计谋合作和谈。