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关闭窗口 5月5日，中国南车株洲所旗下南车期间电气，研制的地铁能量回馈装配在北京地铁14号线西段投进试运营。
城轨供电系统是城市电网的用电大年夜户，电力耗损占城轨全数运营成本的30%以上。作为该系统关头设备之一，能量回馈装配可为系统的平安不变、高效节能，供给有效解决方案，将城轨车辆制动时产生的再生电能，经由过程电力电子变换手艺转化为交换电回送电网，供周围其他用电设备利用，使车辆牵引系统单位时候耗损电能降落，能量“变废为宝”，达到节能降耗结果。
据介绍，城轨车辆制动产生的能量可占车辆牵引总能量的40%以上。过往，城轨车辆采取制动电阻，该部门能量以发烧的情势耗散，激发地道和站内幕况温度升高，增加通风、电力等系统的工作负荷，影响城市电网网压，造成电力不稳。
南车期间电气研制的能量回馈装配采取四象限逆变手艺等系列核心手艺，有效节制牵引网压并收受领受能量，可改良城轨车辆因为网压波动激发车辆不变性标题问题和节俭电能。该线路中的园博园站，在前期调试运营的一个月内，成功实现节俭电能达3.7万度。我国已在北京、上海、广州等10多个城市建成轨道交通线路400多千米，按1.5千米1列车计较，全国每天可再生操纵电费85万元，全年则可达3亿多元, 若考虑地铁全线运营列车数发车密度，节流电费还将成倍数增加。