南昌地铁2号线将于7月1日周全开工扶植。
    因为施工站点触及老城区多条骨干道，会对本来已满负荷运转的南昌交通造成压力。今朝，南昌轨道交通集体已初步进行了交通疏解设计，以应对地铁2号线一期工程共建21座车站对交通的影响。
    别的这21个站点施工围挡将全数标明功能区域，在包管施工安然的前提下，尽可能缩小围挡面积。主体布局与从属布局施工围挡分期实施，最大年夜限度削减占用道路的时候。
    省公安厅副厅长罗永银暗示，施工围挡，仍是可以作一些调剂的。好比，施工厂地周围，在保障安然施工的前提下，假定可以供给矫捷车道，尽可能供给矫捷车道；假定不克不及供给矫捷车道，起码要供给非矫捷车道；假定不克不及供给非矫捷车道，起码要供给人行道，要让路于平易近。道路让出来今后，假定有前提，可把围挡两侧有效的空间展平，把线划好。
    罗永银说，云南和南京的地铁围挡最长的200多米、最宽的21米，南昌比这两个处所的更长、更宽，“两条线同时施工，根基还能走，如果1、2、3号线同时施工，务需要收罗相干部门的定见，进行科学论证。”
    “作为一个在南昌工作糊口了27年的市平易近，作为一个40年驾龄的驾驶员，作为一个配了工作车的乘客，我感觉南昌是个斑斓的处所。南昌市交通治理部门想了良多编制，进步了交通的通行率。”省人***制委副主任委员肖根说。
    针对围挡标题问题，他暗示，彭家桥地铁施工现场有500米长的围挡，8个车道占了6个，剩下2个车道像山间巷子；而秋水广场地铁站的围挡达33000平方米。1号线后续的2、3、4、5号线，要对峙三条原则：一是所有围挡不克不及呈现断头路，二是地铁施工不克不及占道，三是地铁站口的扶植不克不及有其他功能，“不克不及以工程为中间，要以报酬本。”
    江西同联城市与交通打算设计研究院高级工程师王晓逸提出，围挡以后，交通引诱可不成以再细一点？围挡能不克不及设置一个可视的范围？要以报酬本，预留人行道的时辰要有足够的宽度。
    针对上述建议，南昌市人大年夜常委会主任蔡社宝和南昌市委常委、副市长刘建洋别离作了回应。
    “我们将逐条当真研究，并对合理的加以采取和贯彻。”蔡社宝暗示，下一步，将对1号线围挡环境进行实地查询拜访核实，在保障安然施工的前提下，想编制优化施工方案，有前提的处所，好比主体工程落成的，要考虑缩减围挡，最大年夜限度地削减占用道路资本。对即将开工的2号线围挡施工环境，则要当真、科学、合理地肯定围挡范围，对主体布局和从属布局，尽可能考虑分期施工，使得围挡能缩则缩、能减则减，有前提的处所做到道路占一还一。别的，建议南昌市当局出台一个有关规范治理施工围挡的当局规章，对各类工程围挡范围、围墙高度等环境进行明白，此后就要依章处事。
    刘建洋也暗示，2号线围挡能小则小，对道路能拓就拓、能加就加、能好就好、能通就通。对围挡进步履态治理，遵循开工期间、施工期间、主体工程已完成等具体环境来调剂围挡范围。