好像长龙卧于长江水面的九江新长江大年夜桥主跨818米，活着界排名第七。5月底，距离九江新长江大年夜桥通车仅半年多的时候，已见雏形。
    今朝桥面摊展已完成了一大年半夜，剩下的只是配套及绿化工程。
    跨长江桥梁是国内南北交通的黄金要道，该桥通行量可慢慢知足日趋增加的交通及经济需求，助力长江中游城市群地区的经济畅通领悟，阐扬区域的经济和交通优势，并实现跨省融城效应。
   【布景】
    九江新长江大年夜桥缘何打造世界第七
    备受存眷的九江新长江大年夜桥将于本年年底建成通车。5月25日，记者从九江市区进进正在施工的九江新长江大年夜桥，繁忙施工的景象形象此刻已不再引发人们的寄望，映进眼帘的是一座雄伟壮不雅的跨江大年夜桥。九江新长江大年夜桥项目办工程处负责人费伦林介绍，该桥已进进路面摊展阶段，摊展工程已完成了百分之八十。
    据体味，九江新长江大年夜桥进进了世界十大年夜斜拉索桥的排名，位居第七位，国内位居第四位。为何江西省打造一座世界级桥梁？费伦林说，在九江新长江大年夜桥设计之初，对主跨的距离，本来是预备选择700多米的，但考虑到长江航道的长远成长，最终耽误了主跨的距离，敲定为818米，今朝世界主跨最长的斜拉索桥为1104米的俄罗斯岛大年夜桥。“主跨的距离决定了桥下航道的通行能力，正因为长江航道的首要性，这座高速桥梁必需走活着界前列。”费伦林说。记者看到，220根斜拉索将主跨部门紧紧地锁在江面之上，而主跨两边的主塔相当于80多层的高楼，很是壮不雅。