中国高原首坐万米铁路拿手地道--盆因拉地道于5月25日11时18分成功贯通。
    盆因拉地道由中铁二十一局三公司拉日铁路第一项目部承建，位于青躲高原西南部，雅鲁躲布大年夜峡谷北麓，全长10410米。
    盆因拉地道是拉日铁路第一重难点工程，同时也是青躲高原首坐万米拿手地道。
    负责施工的中铁二十一局拉日铁路扶植批示部批示长尹建勋说：“盆因拉地道自2011年4月15日开建以来，800多名扶植者在用时25个月的艰辛奋战中，降服高原缺氧，地质前提复杂多变等坚苦，美满达到既定预期方针，创作发现了我国高原铁路地道施工史上的古迹。”
    中铁二十一局拉日铁路盆因拉地道项目部经理马威奉告记者，因为盆因拉地道设计为单线拿手地道，进口处于60多米高的绝壁上，开挖断面狭小，出碴运输、排水和通风排烟十分坚苦，严重阻碍了施工进度。为破解制约工程进度的瓶颈，项目部优化了设计方案，增加4个斜井、共8个掌子面，保障了地道的顺利施工。
    作为世界海拔最高铁路青躲铁路的延长线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西躲第二大年夜城市日喀则，线路总长253千米，穿越近90千米的雅鲁躲布大年夜峡谷地区。
    今朝，拉日铁路施工扶植进进***期，日前已完成与青躲铁路的接轨工作，年底有看完成所有展轨工作，估计2014年9月通车运行。拉日铁路建成后，将完全改变以日喀则为中间的西躲西南部地区依托公路运输的单一场合排场，极大年夜改良地点地区交通运输前提和投资环境。