摘 要：三年后，高达452米的湖南第一高楼——九龙仓长沙国际金融中间将耸峙于长沙最富贵的五一商圈。昨日从九龙仓长沙国际金融中间项目部得悉，长沙国际金融中间项目标基坑施工已达到地下35米的深度，最深处将掘至地下42.25米，高达452米的主楼将于7月份进进主体施工。 

    地下布局 
　为5层布局，负3层至负5层为泊车场，配备2000车位，地下商场在地下一层与地铁五一广场站连接 。
    地上布局  
    452米的1号塔楼（主楼）93层，315米的塔楼65层，两座塔楼首要为写字楼、酒店 。

    基坑复杂程度为全国之最 

　　“一栋楼能修多高，关头要看它的地基和桩基打多深。”中建二局九龙仓长沙国际金融中间项目部基坑项目经理徐永选介绍，大年夜楼地面高度与基坑深度大年夜约是15:1的关系，即高楼每往上建15米，基坑起码需要向下挖1米。长沙国金中间最高452米，基坑平均深度达34.25米，主楼处最大年夜深度42.25米，其基坑深度将成为全国第2、湖南第一。并且基坑的平面面积约75000平方米，比10个尺度足球场还大年夜。全部基坑的土方开挖量约268万立方米，按一车15立方米的运土量计较，一共需要运出17.87万车土方。遵循划定，土方运输只能在每天晚上10时至次日早上4时进行，光运出这些挖出的土，就需要400多天。 

　　据介绍，除开挖深、面积大年夜，这个基坑的复杂程度也为全国之最。因为地处最富贵的地段，该基坑坑顶有3栋既有高层建筑嵌进基坑边缘，同时基坑西侧临近地铁1号线施工区域。为了确保周边区域安然和施工顺利推动，中建二局采取了“中间岛顺逆工法”分期施工这个最复杂基坑，即在一期土方开挖时，预留三栋既有建筑下方的土台暂不开挖，待地下室中间岛施工至地面后，再从上至下进行预留土台的土方开挖和程度撑持梁施工，每完成一道撑持开挖一层土方，开挖至坑底后，再自下而长进行这部门地下布局施工。今朝，基坑开挖已出土130万立方米，估计两个月后便可开端大年夜范围主体施工。 

　　主楼核心筒估计2015年封顶 

　　长沙国金中间的两座塔楼别离高452米和315米。如斯高的建筑，施工如何进行？徐永选介绍，塔楼为钢框混凝土核心筒布局，核心筒将“带领”整栋建筑逐层爬升。据悉，所谓核心筒就是在建筑的中间部门，由电梯井道、楼梯、通风井、电缆井、公共卫生间、部门设备间围护构成中间核心筒，与外围框架构成一个外框内筒布局，以钢筋混凝土浇筑。这类布局十分有益于布局受力，并具有极优的抗震性，是国际上超高层建筑遍及采取的主流布局情势。 

　　452米主楼的核心筒底部为35米长、33米宽的方形布局，跟着核心筒逐层向上施工，周边外框布局顺次插进楼层钢梁、楼层板、混凝土布局施工，全部塔楼构成不等高错层流水施工，即核心筒领先外框钢柱5至7层、外框钢柱领先楼层钢梁2至3个功课层、楼层钢梁领先混凝土布局2至3个功课层。遵循打算，452米主楼的核心筒施工大年夜约需要1年时候，估计2015年实现封顶。 

　　452米高楼将设46部电梯 

　　按照设计，长沙国际金融中间肠下为5层布局（局部夹层7层），首要为商业及泊车场；裙房3至6层，首要为大年夜商业；452米的1号塔楼（主楼）93层，315米的塔楼65层，两座塔楼首要为写字楼、酒店。底部商业将与周边环境联会贯通，首层与各沿街面均设置首要出进口，地下商场在地下一层还将与地铁五一广场站连接。 

　　“地下室负3层至负5层都是泊车场。”徐永选介绍，长沙国金中间将配备2000多个车位，建成后将为五一商圈周边的泊车难供给有效减缓。别的，452米的主楼设计有46台电梯，根据各区功能分辨别层停靠，确保摩天大年夜楼的高效运转。主楼楼顶还设计有直升机停机坪。别的，在两座高楼别离设有6道和4道出亡层，此中452米高楼的出亡层别离位于第6、23、48、56、70、83层。出亡层是高层建筑顶用作消防出亡的楼层，一般建筑高度超越100米的高层建筑，要为消防安然专门设置供人们分散出亡的楼层。