摘要：密涿高速公路河北段施工已有一段时候。从网上查询，良多高速公路沿线的居平易近扣问公路扶植拆迁抵偿的标题问题。河北固安的一些新建楼盘也用“比邻密涿高速45分钟进京”打告白。一名网友还在网上发出腾退终了的施工区照片。“三河市黄土庄东，涿密路三河段的最后一段了，剩下的就是蓟县修了。”

     被称为北京“新七环”的密涿高速公路估计在2015年建成通车，届时北京将构成由密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速共同构成环抱北京市的高速路段，构成北京的“大年夜外环”。

     “新七环”其实不是传统意义上的闭合环形高速路，不合于城市高速路向外摊大年夜饼。中国城市打算设计研究院张国华传授觉得，如许的打算扶植编制跟北京的城市类型和周边城镇群的空间布局有关。

     昨天记者从河北省交通运输厅鼓吹部门得悉，全长约940千米的北京“大年夜外环”高速公路将于2015年全线建成通车，此中北京市境内包含密云至涿州高速(新七环)北京段、承德至平谷高速北京段，约90千米。

     河北将有11条高速纵贯北京

     昨天，河北省交通运输厅鼓吹部门暗示，全长约940千米的北京“大年夜外环”高速公路将于2015年全线建成通车。此中北京市境内包含密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90千米。850千米由河北省境内的高速公路构成。

     据河北省交通运输厅介绍，今朝，河北省境内已建成通车路段有廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、张家口至承德高速公路张家口至崇礼段、承德至唐山高速公路承德至昌隆段、张家口至涿州高速公路张家口段，共约335千米。

     密云至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口至涿州高速公路保定段、张家口至承德高速公路崇礼至承德段正在扶植中，全长约445千米。

     届时，河北将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大年夜广、京港澳、京昆、京新、京躲11条高速直达北京。

     “新七环”北京段还未进进实施阶段

     据北京市打算委此前流露，密涿高速北京段打算已获批。其西南起自河北省京昆高速公路，东北至密云县京承高速公路，全长约220千米，此中北京段全长80多千米。因呈“C”形环绕北京城区，所以也被称为北京“新七环”。

     据体味，密涿高速北京段沿线触及大年夜兴区、通州区、平谷区和密云县，打算线位从大年夜兴区南部与廊坊市交壤处，向东北经京沪高速公路、京津高速公路，超越北运河、潮白河后，线位进进河北省，穿过廊坊市北三县，从平谷区向北进进北京市界内，向北至市界与河北段线位相接。

     昨天北京市交通委相干部门暗示，今朝密涿高速公路北京段还没有正式进进实施阶段。首发集体一名工作人员称，按照以往的法度，密涿高速北京段应当没有进进工程可研阶段，首发本年的重点工程也没有与其相干的项目。

     追访

     河北楼盘打起“新七环”告白

     密涿高速公路河北段施工已有一段时候。从网上查询，良多高速公路沿线的居平易近扣问公路扶植拆迁抵偿的标题问题。河北固安的一些新建楼盘也用“比邻密涿高速45分钟进京”打告白。一名网友还在网上发出腾退终了的施工区照片。“三河市黄土庄东，涿密路三河段的最后一段了，剩下的就是蓟县修了。”

     昨天，新京报记者从三河县相干部门体味到，密涿高速路在三河境内只是很短的一段，由廊坊市公路局进行施工治理，三河县只是协助做线路可研和相干村的地盘腾退，今朝还只是前期的工作。

     环路布景

     二环路

     是北京市第一条环城快速公路，二环路于1992年9月建成通车，是中国第一条全封锁、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。全长32.7千米。

     三环路

     始建于上世纪80年代初期，别离由海淀、西城、向阳、丰台路段构成，全长48.265千米。

     四环路

     是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中间点约8千米。北京四环路全长65.3千米。

     五环路

     于2000年11月开工至2003年10月底全数落成，全长98.58千米。

     六环路

     又称G4501北京绕城高速公路，全长187.6千米，2009年9月12日实现全线贯通。

     专家说法

     “新七环”应调和环境成长

     中国城市打算设计研究院张国华传授介绍，北京与河北构成环绕北京呈环状放射的高速公路网，如斯打算扶植“新七环”就是成心在京津冀构成经济成长空间布局。

     “在成长高速路网时也需要寄望路网节点的财产对接。”张国华说，以河北为例，具有了公路的优势今后，还要寄望与北京的财产对接，以首都经济圈为核心。现阶段，北京的第三财产发财，环绕北京辐射的高速路网也应恰当考虑在沿线布局与之相干的低能耗的休闲、消费型业态，避免“高速路一开，城乡经济成长呈现真空位带”。

     张国华还指出，现阶段在成长高速公路时还要考虑与环境的调和，不该一味地夸大年夜公路的范围，乃至对周边环境造成粉碎。“在欧美发财国度，是不会牺牲生态而修路的，高速路两侧的环境很好，开车就像在旅游，是一种享受。”他说，此后的交通成长模式应当逐步改变，从高能耗的公路主导向低能耗高效力的城际轨道交通成长。

     别的，北京还应在公路打算时考虑与空港连络，北京有世界级的机场，但周边配套的路网其实不发财，并且也没有构成空、地交通关头。“北京已很拥堵了，交通网必然要连络城市的特点，如许才是延续成长编制。”

     综述

     北京“新七环”不再摊大年夜饼

     据体味，“新七环”其实不是遵循六环路向外扩大的打算模式。而是用一条半环状的“货运大年夜通道”代替“七环路”，使北京市东南部现有的过境交通，特别是货运过境交通逐步转移至北京外围地区。

     按照北京1993年版整体打算，北京是有过“七环路”考虑的，在昔时的打算中，有北京公路一环、公路二环、公路三环，公路一环即相当于此刻的五环路，公路二环则是此刻的六环路，而公路三环就会是七环路。

     原打算中的七环路当然能穿越北京西北部的***山区，但因为没法承担足够的运输功能，是以并没有被打算为高速公路。

     2005年市打算委相干负责人曾暗示，打算用一条半环状的“货运大年夜通道”代替“公路三环”。这条尚逗留在图纸上的货运大年夜通道，北起京包线上的沙河，南端截止到琉璃河周围，全长300千米摆布。

     2006年10月22日，中国科学院院士、中国工程院院士、闻名建筑学与城市打算专家吴良镛主持的《京津冀地区城乡空间成长打算研究二期陈述》发布，此中初次提到北京“新七环”概念。

     吴良镛觉得，北京已不合适环绕六环路再建传统意义的七环路，而是应当经由过程打算让七环外扩，连接起北京和外围城市的联系，摆脱“发财的中间城市、掉队的腹地”的场合排场。

     是以，《京津冀地区城乡空间成长打算研究二期陈述》中称，可以将北京打算的七环向外扩大年夜到京冀交壤处，自西南向东北顺次连接涿州、固安、廊坊、喷鼻河、大年夜厂、三河，直至平谷。将这些城镇作为新城镇成长点，调剂财产布局，进一步减缓中间区域的成长压力，加强与外围城市的交通联系，共同走向“区域城市”。

     “密涿高速与昔时吴老师长教师的‘新七环’走向是根基一致的。”市打算委相干负责人在接管采访时说。