打印本文 
关闭窗口 此次三一参展的总面积将近3000平米，为本届配博会最大年夜参展商。此中，室外展区将揭示泵车、车载泵、发掘机、汽车起重机、随车起重运输车、摊展机、平地机等总计14台设备。室内展区为零配件揭示区，将揭示来自三一各事业部、子公司推出的总计181个零配件。
为了让专业不雅众更好地体味三一在核心零配件方面的开辟实力，在此次展会中，三一以配件为展览的中间，将配套件分为液压件、易损件、智能机和总成件四大年夜类，分区摆放。此中，包含油缸、反转展转撑持、减速机在内的三一高品质液压件最为外界存眷。
往年4月，三一油缸关头手艺研究利用经由过程了行业鉴定。那时，鉴定委员会在审查了相干手艺文件，和实地考查了出产和实验现场和利用该手艺的主机后一致觉得，三一“端面贴合式缓冲油缸关头手艺研究及利用”在油缸端面缓冲布局上立异性较着，使研制的新型缓冲油缸机能超越了国外进步前辈产品，其缓冲结果国际领先，整体手艺程度为国际进步前辈，且该项目经济和社会效益较着。
此次三一推出的反转展转撑持、减速机一样为外界存眷，这两大年夜产品均由三一索特传动设备有限公司研制。今朝，索特传动已有40多种型号的反转展转支承实现量产，并正在研发100多个新品。实践验证，索特产品质量不变，在经久性、故障率方面与国际一流标杆比肩并立。
在减速机研发方面，三一的研发一样引领行业。2012年8月31日，由索特传动研发的北京三一重机11万卷扬减速机顺利下线。10月，北京三一重机装上了该机。此刻，3000多个小时过往了，减速机仍运行杰出，而同时装上的某国际标杆大年夜牌，在运行到2000多小时的时辰就呈现了故障。有专家评论，三一减速机产品此刻已有质的飞跃，与标杆产品八两半斤而尽不减色。
在核心零部件的标题问题上，三一一向走的是自立立异的道路。三一觉得，选择合伙，外国企业其实不必然能将核心手艺拱手相让；而若采取外协外购的编制，起首国内零部件的质量没法跟上企业需求，进口的话，代价又其实是太高，老是会受制于人，晦气于企业的成长。而只有依托自立研发，才能降落企业成本，确保财产的安然。
不成否定的是，三一核心零部件的便宜，进一步晋升了中国工程机械产品的国际竞争力和利润空间。“三一已构成了相对完全的财产链，将来公司仍将加大年夜对关头零部件的研发投进和产能扶植。”三一集体总裁唐修国说道。（本文来自三一）