摘要：据报导，深圳一手写字楼成交均价达3.6万元/平方米，若商业部门按现行深圳写字楼售价估算，剔除保障房面积，深圳地铁集体旗下地产品业市场估值起码达496亿元，接近500亿元。

　　据报导，深圳市地铁集体有限公司今朝在深圳累计获得地上盖物业建筑面积达290万平方米，此中商业开辟面积达138万平方米，保障性住房达到125万平方米，成为深圳名副其实的“地主”。
　　据报导，以现行深圳写字楼售价粗略计较，深圳地铁集体旗下地产品业市值超400亿元。另据世联地产5月深圳楼市数据显示，深圳一手写字楼成交均价达3.6万元/平方米，若商业部门按现行深圳写字楼售价估算，剔除保障房面积，深圳地铁集体旗下地产品业市场估值起码达496亿元，接近500亿元。
　　报导阐发，深圳地铁集体的意在效仿喷鼻港地铁“地铁+物业开辟”模式转向自大盈亏。但今朝，该公司仅保障房项目在延续开辟，其他多幅优良地块开辟却相对迟缓，大年夜部门商业项目处于未开工或打坑阶段，此中，备受存眷的体量最大年夜的前海湾车辆段项目从拿地到开辟已长达5年，本年上半年该项目标商业部门才进进策划招标阶段。

　　深圳地铁集体官网资料显示，其今朝已开端对旗下地产项目进行大年夜范围的招投标。

　　报导又称，深圳地铁集体一向希看当局经由过程立法来确登时铁上盖物业综合开辟模式的合法身份，希看当局在打算设计、地盘招拍挂等赐与地铁企业政策倾斜及资金撑持，经由过程企业本身盈利模式，实现自大盈亏，延续成长。

　　但据近两年的深圳地铁年报显示，剔除当局津贴，其实际运营成本远弘远年夜于运营收进。在2010年之前于未获得当局财务津贴，深圳地铁年年吃亏。在2010年，2011年期间，本地当局财务津贴别离达到8.3亿元和7亿元，昔时一举实现扭亏为盈的逆袭，其营业收进也仅约8.60亿元和9.69亿元。

　　2010年期间，时任深圳地铁集体董事长黄瑞就流露，因为地铁巨额的投资和低票价，估计在2012年到2016年期间，深圳地铁计折旧和利钱吃亏额约达到220亿元。