摘要：6月30日，上海黄浦江首、尾两地的两条超大年夜型公路地道虹梅南路地道、长江路地道同时贯通。虹梅南路地道为今朝黄浦江底最长、最深地道。两条地道估计于2015年建成通车。

    6月30日，位于上海黄浦江首、尾两地的两条超大年夜型公路地道虹梅南路地道、长江路地道同时贯通：虹梅南路地道西线盾构抵达闵行工作井，实现奉贤－－闵行区间3.4千米地道贯通，并将于7月上旬实现西线贯通；长江路地道北线盾构则已达到浦东工作井，实现双线贯通。两条地道估计于2015年建成通车。
    虹梅南路地道全长5.26千米，下穿黄浦江段长达3.39千米，为今朝黄浦江底最长、最深地道。是上海“十二五”重大年夜工程的开篇之作，地道北起虹梅南路、永德路交叉口，前后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南，工程降服了盾构长距离、大年夜断面穿越黄浦江底富水砂地盘质的手艺难点，同时前后四次穿越离地道比来距离只有10.2米的上海氯碱总厂30万吨乙烯管，将乙烯管总沉降量节制在5厘米以内。
    建成通车后该地道将办事于奉贤南桥新城和闵行新城、紫竹科学园等地区，实现奉贤与中环的无缝连接，减缓S4公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，打通上海南部的交通命脉。
    长江路地道东起港城路双江路，西接长江路郝家港桥以东。地道采纳直径15.43米的泥水均衡盾构，是黄浦江底最大年夜的一条越江地道。今朝，外环地道12小时双向交通量已超11万，此中集卡占了50%以上，通行环境远远超越当初设计尺度，属于超负荷运营。
    长江路地道建成通车后，可分流外环地道部门集卡。长江路地道仰仗“1米穿越”刷新了我国盾构法地道比来距离穿越高架的记实，并初次在越江地道工程采取光导照明系统，将太阳光引进到地道出进口区段，每天供给10小时的天然光照明，节俭照明能耗达40%以上，在晋升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可削减产生交通变乱的可能性。又讯昨晚8时18分与8时58分，S26沪常高速公路东延长(G1501－G15)新建工程，S6沪翔高速公路新建工程G15立交及沪翔西辅道前后通车，G15沪翔高速收费站也同步开通。全线有看年内建成通车。
    S6沪翔高速公路工程西起G15沈海高速宝安公路立交，向东接进外环线北环与西环的订交点，路过嘉定、宝山两个区。工程建成后，外环线西段的部门车流将引进G15公路(嘉金段)，从而有效减缓外环线日趋沉重的交通压力。S26沪常高速(G1501－G15)新建工程东起G15沈海高速，西至G1501绕城高速，与2010年3月建成通车的沪常高速公路相接。该工程位于青浦区境内，路过青浦区华新镇、重固镇和喷鼻花桥街道。