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关闭窗口 2011年，国度环保部为推动矫捷车污染减排，改良大年夜气环境质量，按照《国务院关于印发国度环境呵护“十二五”打算的通知》、《国务院关于加强环境呵护重点工作的定见》和《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》的要求，发布了《关于实施国度第四阶段车用压燃式发念头与汽车污染物排放尺度的通知布告》。但是，各种启事导致通知布告划定的实施日期一拖再拖，直到今天。
因为重卡经销商已习惯了在两年多时候里不竭传来的“狼来了”喊声，所以良多商家在真正面对“狼来了”的时辰，虽概况无动于中，实际惊惶失措，倒是整车厂家表示得很沉着。
相干部门迟到的作为
北京长春万荣汽车发卖有限公司副总经理运弢奉告记者：“对国度实施国Ⅳ新尺度，当然有一些人的反应较淡，实际上最不克不及淡定的就是经销商了。因为经销商手里有库存车。经销商无从知道对待这些库存车的政策，或如何对待这些车，经销商大年夜部门待售车是付款买断的，便是是他们本身的车。都结算了，假定卖不出往的话，厂家不管，当局部门也不管，经销商本身可承受不了。
所以经销商很关心这件事。当然有的经销商嘴上说无所谓，实际上心里很虚，因为没有人对经销商的这类处境暗示过关心。”运弢说，“国Ⅲ车我们抢先验车上牌了，这是经销商唯一的编制，必需正视实际。”
据记者体味，这类姑且抱佛脚的做法，也一样产生在国内其他省市。上海、宁波、南京等处所当局，前后出台7月1日起正式实施国Ⅳ排放尺度的相干办法。
广东省内一些市、县的矫捷车经营行业协会6月中旬就传出动静称，车管部门下发了柴油车国Ⅳ尺度实施期近的通知。 一名广东佛山的经销商奉告记者，当然大年夜家均收到这类通知，但为时以晚。
据记者向佛山本地当局相干部门体味，国Ⅳ排放尺度实施后，不单会对新车发卖产生较大年夜影响，柴油动力二手车的迁进与迁出，也将会遭到影响。是以，车管部门、佛山市矫捷车经营行业协会提示经销商，对此要保持足够正视，以削减损掉。
经销商姑且抱佛脚
假定遵循正常规律，柴油车国Ⅳ排放尺度推迟了两年履行，市场上相干车型应当清理得差不多了，但事实并不是如斯。据广东泰达汽车商贸有限公司总经理朱燕银介绍，正因为此前没有专门针对国Ⅲ柴油车型的清仓促销打算，所以手头压货的量还良多。而接到治理部门和协会的通知，离政策正式实施仅半个月摆布时候，要敏捷清仓很是坚苦。
苏信汽车发卖有限公司总经理刘滔暗示，本年上半年车市较低迷，本来推出的车型促销力度已很大年夜了，现要在短时候内加大年夜优惠办法来清仓很难。因为市场需求不必然能敏捷跟上，并且经营者本身能给出的优惠幅度有限。是以，经销商盼看治理部门能给他们多一点措置的时候。
不外，也有良多经销商心里清晰，因为此次对不合适国Ⅳ排放尺度的柴油车避免上牌是一项全国履行的政策，处所部门很难有通融的余地，经销商需要本身想编制清掉落库存才是可行之路。有经销商暗示，厂家并没有响应政策，在短时候内没编制清仓的环境下，本身买下来将其转进二手车市场也是一个可行方案。但如许把持的话，经销商必定承担很大年夜风险，并有可能是以承受损掉。
实施国Ⅳ利好整车厂家
相对重卡经销商而言，整车厂家仿佛没有那么焦炙。华菱汽车一名手艺人员在接管记者采访时暗示，实施国Ⅳ对车企来讲是几家欢乐几家愁，但尽大年夜大都是得利的。“好比，拿我们企业来讲，实施国Ⅳ新尺度对奉行我们本身研制的‘汉马动力’新型发念头是一次极好机缘，在国内商用车企中，我们是较早触及电控发念头的企业，电控手艺利用相当作熟，‘汉马动力’从开辟设计时就定位在欧Ⅳ、欧Ⅴ，可进级欧Ⅵ，从初期的样机台架实验、道路测试、三高测试，测试的发念头中有60%是欧Ⅳ的，预备很充沛，当然，也有些整车企业涉足电控手艺较晚，更不消说是国Ⅳ了，手艺不成熟就会很被动。
别的，有部门企业低排放产品库存较多，不但占压很大年夜资金，并且这些车卖不出往的话将变成一堆‘废铜烂铁’，对企业来讲这是致命的。此刻良多车企经由过程各地经销商以很是规手段卖车，实现发卖前，将车辆合格证、发票拿到车管所上牌存案挂号，好比小孩子还未出世就先打点户口，我们倒是盼看国度能早日实施国Ⅳ新标并严格履行。”
整车企业早有预备
“针对重卡国Ⅳ尺度，我们在两年前就已启动了手艺进级。”春风商用车一名内部人士暗示，“我们完全可以或许遵循国度要求推出合适国Ⅳ尺度的产品，我们已做好了充分预备。”
这位内部人士还暗示：“不成否定，为了开辟出合适国Ⅳ尺度的车型，企业在产品手艺进级的同时，也会带来出产成本的增加，并进一步反应到产品的代价上，最终由消费者买单。”
别的，按照业浑家士阐发，因为国Ⅳ尺度实施导致的产品代价上涨，对中、重卡销量影响不大年夜，但在必然程度上会影响到轻卡、轻客的发卖。进级共轨系统，同时配备一套尾气排放措置系统，出产成本将比本来多出1万—3万元。中、重卡多是企业采购，1万—3万元也只占到整车代价的十几分之一，但轻卡、轻客有良多私家采办，整车代价相对也较低，购车成本的大年夜幅增加，会直接影响到用户采办的积极性。
春风商用车的内部人士还暗示了他们别的的担忧，好比油品不达标、尿素供给站不充沛等。实施国Ⅳ新排放尺度，不管从哪方面讲，都是一件利国利平易近的功德情，可是，若何使好的政策收到好的结果，是政策拟定、实施部门和汽车出产企业和经销商都必需当真思虑的事。