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关闭窗口 国度863打算撑持的“高压共轨重型柴油机关头手艺研究”课题，获得阶段性功能。课题设计开辟了喷射压力达到180兆帕的高压共轨泵，知足要求的共轨管，在冷拖尝试台长进行了机能实验，并在发念头长进行了台架实验验证，为高压共轨燃油系统关头零部件开辟及关头手艺研究奠定了杰出的手艺根本。
同时，课题开辟了基于多核的32位单片机硬件和根本软件，完成A+样件台架和三高实验，达到了较好的节制结果；开辟了CDPF（带有催化涂层的柴油微粒过滤器）再生催化剂涂层，知足再生阶段THC（总碳氢）与CO（一氧化碳）的净化节制，开辟出合适与CDPF系统联用的分子筛型SCR（选择性催化还原）并实现了小批量出产；研究了合用于EGR（废气再轮回）手艺的VNT(可变喷嘴涡轮增压器)增压系统手艺、二级增压手艺的研究和涡轮增压系统的节制和调度策略，并实现了装机利用。
由“十二五”863打算撑持的“知足欧Ⅵ排放尺度的柴油机后措置关头手艺研究”课题的成功实施是柴油机后措置系统关头手艺研究初创性功能，弥补了具有自立常识产权、知足欧Ⅵ排放尺度的柴油机排气污染物后措置集成手艺和产品方面的空白，获得了较好的社会经济效益。
按研究打算，在充分调研国表里柴油机后措置手艺研究根本上，基于DOC（氧化催化转化器）、SCR（选择性催化还原）与碳烟燃烧反应机理研究，完成了DOC、SCR与CDPF（带有催化涂层的柴油微粒过滤器）催化剂涂层的研发工作，构成了知足方针机能的催化剂方案，并完成了DOC与SCR的放大年夜出产与机能验证。载体出产方面经由过程原材料遴选和工艺优化，已部门完成了13英寸大年夜载体与颗粒捕集器载体的研发工作，打破进口产品的垄断地位。
课题阶段性功能表白，具有自立常识产权的后措置系统功能、机能已在部门程度上追上或达到国外同类进步前辈产品程度，弥补了国内空白，打破了持久依托手艺或产品进口的被动场合排场，并成功实施了国度“首台套”等政策并把示范利用与财产化连络起来，为自立立异产品的奉行利用进行了有益摸索，践行了“产、学、研、用”协同立异模式，进步了我国在该项手艺上的综合实力。
别的，由“十二五”863打算撑持的“节能环保高效轿车柴油机研发”项目已获得重大年夜冲破。项目采取高压共轨、可变喷嘴增压器、冷却废气再轮回和颗粒捕集器主动再生等手艺，经由过程优化燃烧室设计、优化发念头布局设计、降落发念头摩擦阻力等编制，大年夜幅晋升了柴油机的动力性和经济性；经由过程采取多次喷射、进步前辈后措置系统节制等编制，大年夜幅度降落了污染物排放和发念头的振动和噪音。
实验成果表白，该项目所开辟的发念头升功率达到57.5千瓦/升，升扭矩达到175牛顿米/升，发念头机能达到或优于国外同类产品，达到世界进步前辈程度，弥补了国内空白，为鞭策国内乘用车柴油化过程、降落乘用车平均油耗做好了手艺预备。计较成果表白，匹配该发念头的整车油耗可低于国度第三阶段油耗尺度15%，排放达到国五程度，为实现汽车财产节能减排方针做出了凸起供献。