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关闭窗口 西港新型LNG储罐系统估计将于2013年年中推出，其容量别离为120加仑和150加仑，系统颠末优化将用于火花燃烧式（Spark-Ignited——SI）发念头。西港LNG储罐系统系统采取了西港的专利手艺，旨在为客户进步车载燃料的能力，即便是最大年夜的SI发念头也能够只采取单个气罐。该公司暗示，今朝行业的尺度系统需要两个较大年夜的LNG储气罐来包管大年夜型SI发念头有效运转，并且需要高温LNG（高温下饱和）。
新型系统既可以运输低温LNG，也能够运输饱和LNG，为把持者供给了便利。西港LNG储气罐经由过程携带低温LNG可以进步燃料的存储时候，并将车辆的行驶里程增加10%，该公司暗示，新型120加仑系统行驶里程为350英里，而150加仑系统的行驶里程可以达到450英里，相当于今朝采取尺度双气罐的行驶里程。西港公司暗示，LNG系统设计承诺所有原始设备制造商（OEM）将系统集成到他们的车辆上。
加拿大年夜温哥华的西港公司说，一个150加仑LNG储气罐系统可以代替三个尺度的紧缩天然气（CNG）储气罐，从而降落燃料存储成本，降落整车重量约600磅，西港公司还指出，与CNG储气罐比拟，采取LNG储气罐系统削减了加油时候。据公司统计，LNG系统加油速度可以达到24 DGE /分钟。
该LNG储气罐系统包含：带有泵模块的单个或多个储气罐，一个电源模块和一个驾驶员显示器。储气罐直径26英寸，长85英寸。电源模块16英寸长，12英寸宽，30英寸高，重125英镑。该系统包含内部带有过滤器的集成燃气模块，长36英寸，直径为4.5英寸，重22英镑。
系统还包含西港公司的主动治理系统，采取有专利权的节制算法。经由过程与发念头节制单位的通信，可以匹配不合行驶模式下的燃料输送量。
该公司暗示，卡车车队将发念头的点燃编制和西港高压直喷（HPDI）系统连络起来，操纵该系统矫捷燃料的功能，可以依托统一套LNG燃料供给举措措施。
西港公司营业开辟的副总裁史蒂夫?安德森说：“我们的先期产品康明斯西港ISX12G在Peterbilt 384卡车长进行了测试，成果证实系统具有优良的机能特点，采取单个储气罐获得了很是好的运行结果。 对采取LNG的发念头来讲，我们相信这是今朝独一可以或许实现利用单个气罐储存深冷LNG的车载燃料系统。”
西港LNG储罐系统所需储气罐数量削减，却可以或许供给更高的燃料密度，具有燃料的矫捷性，加长了燃料存储时候。与今朝现有可供选择的其它LNG和CNG系统比拟，西港LNG储罐系统机能优胜，代价低，重量减轻。