摘要：日本新干线启用E6系列车，E6系列车车头夸大，鼻形车头长约13米，形似鸭嘴。

    传闻，因为日本新干线建筑年代早，双线之间的间距和地道孔径都比较小，此刻车速比昔时大年夜大年夜进步，必需用夸大的外形来削减气动力，不然，双线运行的两列车交会时冲击力会大年夜得吓人。
    新干线E6系电力动车组是一款东日本搭客铁道（JR东日本）所利用的7辆编组新干线直行特急（迷你新干线）用新干线车辆。于2012年底以小町号班次行驶于秋田新干线及东北新干线的东京至盛冈之间。列车最高运行速度可达320 km/h，在来线路段为130 km/h。E6系列车采取与E5系列车近似的设计，是为秋田新干线车辆增备作进级预备替代已行走10年以上的E3系列车。E6系列车车头夸大，鼻形车头长约13米，形似鸭嘴。.车辆外不雅整体色调为车头上半及车顶“茜色”（近似猩红色），车身“Hiun”（飞云）白，中间“arrowsliver”银灰色线条。
    本年3月投进利用的东北新干线“隼鸟号（E5系）”连接后，在东京至盛冈段以最高时速320千米开行，盛冈至秋田段的时速为130千米。