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关闭窗口 “盾构机离地面比来的时辰只有五六米”，高中毕业的盾构机司机王江涛介绍说，在全部过程中地面的隆起和沉降是他们最担忧的工作，因此数据监测的精准和反馈的及时就显得非分出格首要，丝尽不敢掉落以轻心。
顺利的话，王江涛的盾构机一天可以掘进10多米。碰着地下状况复杂时，只能推动七八米摆布。早8时进地道，晚8时出地道，从太阳刺目标地面，走到昏黑地下。一天在地道里要待上13个小时，午餐就吃同事送的盒饭。他和郑立平两班倒，“黑夜驾驶”奋战60多个日夜，终究成功完成了4号线手艺难度最大年夜的一个区间地道，打通了这最难关隘。
“我们每天的工作都是反复再反复，可你必需有责任心，必需目不斜视，草率不得。”如果有机缘再次回到这座他曾日夜奋战的城市，他笑说，第一个愿看就是坐一坐地铁4号线。