摘要：太焦铁线路因为建线年代长、长年流水侵蚀，导致地道混凝土碳化，渗水严重。8月14日太焦铁路地道渗漏整治开端。

    太焦铁路地道建线年代长，每有冬季白冰柱、夏季水帘洞的近况。8月14日开端采纳“冬病夏治”的编制，将铁路这一“白色杀手”进行扼杀。
    太焦铁线路位于太行山砂岩地带，始建于上世纪70年代，该线路地下水系丰硕，长年流水侵蚀，导致地道混凝土碳化、渗水病害严重，每到雨季和严冷冬季，积水就会泡软线路，乃至挂满冰柱，成为危及行车安然的“白色杀手”。
    8月14日8时20分，太焦线51千米的东脑沟地道，估计在3个小时内，对首日1千米长的该地道67个渗水滴进行一一综合渗漏整治。
    渐进地道，除蹭蹭的脚步声，地道内叮咚叮咚的水滴声不尽于耳，工长指着拱顶上一处渗水滴说：“因为本身开挖地道构成临空面的低水压区，改变了围岩的力学和地下水径流线路，加上之前的工艺程度有限，导致山体降雨含水和本身山体存在暗潮，水会向地道内渗漏堆积，冬季会结成冰柱，夏季会严重侵蚀钢轨、扣件，影响线路道床和地道布局不变，我们所采纳的堵漏编制，其实不是完全堵住渗漏点不会再呈现漏水，而是经由过程开截留暗槽、集水钻孔、安装排水管、填缝、刷浆，将水流进行改道，让它排在不影响安然的地道两侧排水沟内，经由过程“冬病夏治”周全消弭安然隐患。
    8时30分，工长登上3米高的功课梯，规画着钻孔机，对渗水滴进行水泥浆封锁和集水钻孔，下方的20名工人师傅们分工有序地对拱顶渗水滴至拱璧处开挖顺水截留槽，组装排水管。
    不到10分钟，就看到因为渗水滴不竭漏水，注浆的工长上身活成了泥人，第一个集水孔也已打好，跟着倒换东西，再次顺着拱形的地道拱顶向拱璧处开槽……
    9时15分，第一处渗水滴被安装上了直径为100mm的pvc管，一部门工人师傅们开端填缝、刷浆，另外一部门师傅们向前推动。
    11时05分，渗水滴整治完成3处，还有半个小时开通线路，有列车通行，安然防护员李师傅用对讲机提示，人员收队，师傅们陆续收整东西，向200米以外的地道口回撤。
    工长还说，工作中因为利用的都是大年夜件，一旦到了列车开通点撤不出地道，将对列车安然运行构成影响，功课中不但要抓紧分秒，还要留足撤离的时候，以包管每次功课安然无虞！
    据悉，在他们将在10天的天窗点内，完成管内3座地道131处渗水滴整治，消弭隐患保安然。