摘要：武汉2017年将建成投运7条地铁线路。除已运营的1号线、2号线外，还包含正在扶植的3、4、6号线本年预备开工的7、8号线。2020年还将有3条线建成投运，别离是5号线、机场线、11号线(东、西段)。到时武汉地铁线路总长度将达292千米。

    武汉2017年将建成投运7条地铁线路。2020年还将有3条线建成投运，别离是5号线、机场线、11号线(东、西段)。估计武汉地铁线路总长度将达292千米。
    2049年武汉地铁线路将达22至23条，总长度1000千米摆布，到时主城区市平易近平均步行800米便可见到一座地铁站。
    到2049年建国100周年时，武汉地铁线路将达22至23条，共10条地铁地道穿越长江，主城区市平易近平均步行800米便可见到一座地铁站。昨日上午，《武汉市轨道交通线网打算修编(2013——2049年)》初步方案在武汉市平易近之家公展开示。初步方案共有两个，描画了武汉地铁成长蓝图，并收罗市***见。
    武汉市交通成长计谋研究院有关负责人昨日介绍，按照打算，到2017年，武汉市将建成投运7条地铁线路，初步建筑跟尾三镇的轨道交通骨架收集。除已运营的1号线、2号线外，还包含正在扶植的3、4、6号线，本年预备开工的7、8号线。到2020年，还将有3条地铁线建成投运，别离是5号线、机场线、11号线(东、西段)，这些线路已上报国度待核准。
    以上10条线路为武汉轨道根本线网，总长度292千米。
    在根本线网根本上，考虑到武汉长远成长需要，本次打算又新增了一批新线路，首要布局是“一环串三镇，十射联新城”。此中地铁环线是初次打算。
    武汉市交通成长计谋研究院专家介绍，国表里特大年夜城市轨道交通成长到必然阶段后，均构成了“自力环线+放射”或“组合环线+放射”的线网形态，有益于构成城市副中间，疏解核心区交通压力。此中环线首要有自力环线(如莫斯科、东京等)和组合环线(如巴黎、首尔、中国喷鼻港等)。本次打算武汉主城拟设置“自力环线”，疏浚沟通核心区客流，强化主城功能和三镇沟通。
    颠末阐发研究，“自力环线”的适合范围为40-60千米，编号为12号线，今朝有2个方案：方案一从武汉火车站到武汉火车站，全长57千米，联系三大年夜火车站、王家墩商务区、四新地区、沙湖等城市重点功能区。方案二笼盖范围例如案一更大年夜，全长60千米，由汉口火车站至汉口火车站，联系汉口火车站、古田、四新、南湖、省级行政中间、东湖风光区。哪个方案好还请市平易近多提定见。
    地铁环线设有2条太长江地道、1条过汉江地道，扶植难度、投资额估计将是各条线路中最高的。
    武汉今朝已建成7座长江大年夜桥，1座在建，3座待开工。按本次打算，武汉将来将有10条地铁地道穿越长江，地铁过江地道的数量几近与长江大年夜桥相当。
    今朝，武汉已建成的地铁太长江线路只有1条，即往年开通的地铁2号线。在建过江线路1条，即4号线二期，估计来岁底通车。拟开建2条，即7号线、8号线。将来打算的过江地铁地道还有6条，别离是：12号环线地铁的2条太长江地道;13号线，金银湖至左岭;15号线，武汉火车站至阳逻北;16号线，径河至龙泉山;17号线，径河至豹澥。
    在本次打算中，还有一些线路属于加密线路，可觉得其它线路分流。最典型的属14号线，走向几近与武汉轻轨1号线平行，线间距也不大年夜。
    打算专家介绍，1号线因为打算、扶植得比较早，采取的是高架情势。受用地限制，其车站不成能建得很长，因此采取的是4B编组情势，也就是说列车只有4节车厢，能容纳的乘客远比地铁2号线(6节车厢)少。今朝，1号线每天客流量达20多万人次，已十分拥堵。跟着武汉地铁轨道不竭延长、换乘客流增多，1号线的客流量还将增加。是以，有需要计齐截条平行线路为其分流。
    14号线起于东西湖走马岭，止于江岸后湖，全长43千米，设站32座。
    本次打算编制工作由武汉市交通成长计谋研究院牵头，法国赛思达(SYSTRA)、喷鼻港弘达(MVA)两家国际驰名交通打算机构和铁四院等国内相干单位共同介入。本年10月将召开全国专家评审会，11月-12月按法度上报市当局审批。
    新打算实施后，武汉人公共交通出行比例将达到60%，而轨道出行占公共交通出行的比例也可达60%。三环以内轨道线网密度达到1千米/平方千米，市平易近平均每步行800米便可见到一个地铁站。该密度与北京、上海、广州这些城市新编制的轨道线网密度指标持平。