摘要：9月3日，广***头咀地道工程现场，洲头咀地道工程的水下部门——沉管已全手下水，沉管段由四节钢筋混凝土管节构成。四节沉管段平均每节高9.68米、长85米、重2.5万吨。四节管段分两批预制，此次“暗藏”的是第二批两节沉管，总重量达5万吨。

沉管摆放在坞内

沉管吊装现场

    9月3日，广***头咀地道工程现场，洲头咀地道工程的水下部门——沉管已全手下水，沉管段由四节钢筋混凝土管节构成。四节沉管段平均每节高9.68米、长85米、重2.5万吨。四节管段分两批预制，此次“暗藏”的是第二批两节沉管，总重量达5万吨。
    洲头咀地道工程最快将于来岁2月完成水下接装，全部地道工程将在来岁年中迎来落成通车。洲头咀地道建成后，芳村和海珠将实现1分钟连接，加快白鹅潭地区乃至佛山和广州中间城区的灵通。
    据悉，洲头咀地道工程实施分三个标段，此中一标段和三标段别离为芳村和海珠的岸上暗埋段，二标段主如果总长340米的水中沉管段。
    据二标段承建单位中交四航局介绍，二标段工程总造价为5.98亿元，沉管段由四节钢筋混凝土管节构成。四节沉管段平均每节高9.68米、长85米、重2.5万吨。四节管段分两批预制，此次“暗藏”的是第二批两节沉管，总重量达5万吨。
    往年6月，首批两节沉管已“暗藏”到位。昨日午时，最后两节沉管也开端出坞浮运，被拖行至地道轴线周围。
    现场看到，这两节沉管在芳村坞口预制终了，大年夜部门位于水下，从远处看就像浮在江面的一座小岛。上午11点20分摆布，工程人员开端将两节沉管别离绞拖出坞，并拖至江边接近芳村船埠的姑且系泊区存放。
    承建单位负责人奉告记者，之所以不将沉管一步到位拖到地道轴线位置，是因为需等候西岸暗埋段与水中段接头施工完成后才能进行安装沉放。该负责人介绍，姑且系泊区距离地道轴线约450m，沉管需在这里姑且“住”半年摆布，待西侧岸上段干坞完成加“盖”和内部布局施工后，估计到2014年2月摆布再将管节移至地道轴线，进行沉放、对接、安装及施工最终接头。
    迄今为止，洲头咀地道的沉管已全手下水，东岸暗埋段主体施工也已完成。
    接下来的工序相对清晰：西岸先完成水中接头施工和暗埋段主体施工，然后将最后两节沉管拖回地道轴线位置与西岸对接；四节沉管在珠江下20多米的河床中实现高精度连接，进行回填施工。最后便是收尾工作，包含恢复护岸、绿化，地道内完成道路、通风、照明和装潢等，便可通车。
    值得一提的是，2008年，位于芳村信义路的德国信义会教堂（挂号文物）整体平移南迁26.3米，为地道施工“让”出工地位置。待西岸陆地恢复后，教堂将迁回旧址补葺，恢答复复兴状。
    洲头咀地道扶植项目办有关负责人暗示，洲头咀地道最快估计2014年年中落成，届时将大年夜大年夜减轻珠江地道的交通压力，加快芳村和海珠两地的连接。“洲头咀地道与内环路接驳，从内环路下来的车辆可以直接从洪德路立交转进洲头咀地道，这将进一步阐扬内环路的感化，使进出芳村的车辆多了一条快速通道。”