摘要：2011年7月19日，北京怀柔区宝山镇宝山寺白河桥被160吨超载货车压垮。时隔多年，9月24日，本案被二审讯决：判处车主有期徒刑4年，并补偿怀柔公路局经济损掉1556万余元。

变乱现场

    2011年7月19日，张某驾驶超重车，将怀柔区宝山镇宝山寺白河桥压塌。
    2012年7月24日，法院一审讯处张某因犯交通闯祸罪，判有期徒刑4年，并补偿怀柔公路局经济损掉1556万余元，车主父子负连带补偿责任。
    一审法院经审理查明，2011年7月19日零时许，张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，行驶至怀柔区宝山寺白河桥时，因车辆严重超载110余吨，导致桥梁垮塌。经怀柔区代价认证中间鉴定，被毁的桥梁价值1556余万元。经北京市公安局怀柔分局交通支队认定，张某承担此变乱全数责任。
    随后张某不服判决上诉。2013年9月24日上午，该案二审开庭。张某觉得量刑太重，责任不克不及全由本身承担。
    为了便利当事人，9月24日二审，市二中院选择在怀柔法院开庭审理该案。
    “我家没有经济来历了，几亩地一年收成就几千块钱，家里白叟还生了沉痾，这1500万余元的连带补偿，我得还几百年。”张某觉得，一审量刑太重，“不克不及让我承担全数责任。”
    张某的辩白人暗示，桥塌与张某的直接因果关系很小。相干单位没有尽到监管养护责任，桥存在质量标题问题，“张某只是按动按钮的那小我，4年的量刑和补偿金额都太高。”辩白人建议对桥梁的价值从头鉴定估算。
    塌桥变乱产生后，怀柔区公路局相干负责人曾暗示，每年城市用公路检测机械查抄路面环境，即便是1毫米的裂痕都能被检测到。白河桥是二类桥，申明桥的状况杰出，最起码承重布局是没标题问题标，变乱产生前也没有发现白河桥有裂痕。
    【布景资料】
    宝山寺白河桥，别名北京怀柔白河桥，位于怀柔区四宝路K37+464处，超越白河，桥梁与河道正交，桥梁全宽11.5米，此中桥面宽度9米，两侧各1.25米人行步道，全长232.81米。上部为4孔净跨50米的钢筋混凝土钢架拱，矢跨比1/10，下部布局为实体墩台，嵌岩桩根本。该桥始建1987年，2006年上部布局加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车─20级。
    2011年7月20日凌晨零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车（车长14米、宽2.5米、高2.2米），经由过程北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时产生桥梁坍塌，今朝4孔全数坍塌，无人员伤亡。宝山寺白河桥始建1987年，2006年上部布局加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车─20级（6轴货车车货总重不超越55吨）。按照《超限运输车辆行驶公路治理划定》（交通运输部2000年第2呼吁），货车车货总重超越46吨不承诺私行上路，而该车已超越160吨，属于严重超载不法上路。
    变乱产生后，北京怀柔公路分局人员当即赶赴现场，第一时候启动应急预案，设置提示标记，拟定绕行线路，应急抢险步队当即达到现场，并完成围挡设置，并放置专门人员进行交通导行，同时上报区应急办和北京市交通委路政局。