摘要：云桂铁路南盘江特大年夜桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交壤处，是今朝世界上客货共线的高速铁路中，最大年夜跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥，该桥钢管拱10月1日凌晨切确合龙。

南盘江特大年夜桥

    云桂铁路南盘江特大年夜桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交壤处，大年夜桥全长852.43米，最高桥墩102米，桥面到江面的高度为270米，主桥跨度达416米。
    南盘江特大年夜桥属于高、精、尖、新项目，几近包括了我们国度桥梁扶植中拱桥、斜拉桥、悬索桥、持续梁桥等桥型，集深基坑、大年夜体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一体，是中国铁路桥梁扶植的重点科研攻关项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。据介绍，大年夜桥全由持续梁、刚构、简支梁、T构和1孔416米的上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥构成，此中劲性骨架共约4240吨，总分38个吊装节段，单节长约12米，节段最重近130吨。
    南盘江特大年夜桥是今朝世界上客货共线的高速铁路中，最大年夜跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥。南盘江特大年夜桥钢管拱于10月1日凌晨切确合龙，比打算节点提早40天，为国庆献上了一份厚礼。
    为了霸占手艺难关，确保本桥安然、顺利施工，对工程实施中的重大年夜手艺方案，关头手艺坚苦、质量节制尺度，科研课题及新手艺、新工艺、新材料应用等展开手艺咨询，国内拱桥方面的4位专家构成了常设专家组，始终对峙“精心组织、方案先行、科学治理、邃密施工”的原则，经由过程广大年夜参建员工艰辛奋战、攻坚克难，顺利完成了劲性骨架的合龙。
    劲性骨架的吊装是全桥重难点施工工序之一，手艺含量高，安然风险大年夜。批示部总工樊秋林介绍，大年夜桥劲性骨架的程度合龙精度误差不到8毫米，为后续管内混凝土压注、外包混凝土等工序施工供给了坚实的根本及把持平台，很大年夜程度上降落了大年夜桥施工过程中的安然隐患，下一步要进行关头性的管内压住混凝土和骨架外包混凝土的施工，确保大年夜桥的按期安然建成。二公司南盘江大年夜桥项目经理于长彬介绍，在划一速度前提下，这类客货共线桥梁的承载力要比通俗客运专线桥梁的承载力高40%摆布。同时，采取钢管劲性骨架布局，还能有效增大年夜桥梁的跨度，晋升线路超越江河湖泊的能力，增加铁路选线的自由度，节俭投资。
    据悉，云桂铁路全长710千米，设计车速200至250千米，打算2016年建成通车，是一条客货兼顾的大年夜能力、快捷的区际干线铁路，建成后，从昆明到南宁的行车时候将由本来的12小时，缩短为5小时。并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大年夜通道。