摘要：“喷鼻港路地铁站可以说是武汉市今朝在建范围最大年夜的地铁站，也是造价最贵的地铁站。”孟世强说，通俗站点造价通常为1.5亿元，但喷鼻港路站的造价高达6亿元。

武汉最大年夜在建地铁站喷鼻港路站

    当人们还在享受国庆假期时，武汉地铁工地上扶植者却在默默死守岗亭。今朝武汉5条地铁线路在 建，本年内估计开工线路可增加至8~10条，迈进地铁期间的大年夜武汉将一年通一条地铁，惠及全部市平易近。今起，晨报记者带您走进地铁工地，体味一条条地铁的出世。

    重质量、保进度，为实现“一年通一条地铁”的承诺，武汉地铁的浩繁扶植者抛却休假，加班加点地默默奉献着。昨天，晨报记者探访了我市在建范围最大年夜的地铁站——喷鼻港路地铁站。

    最贵地铁站：造价6个亿

    喷鼻港路地铁站位于扶植大年夜道与喷鼻港路交会路口的地下，是3号线一期、6号线一期、7号线一期的换乘站，分地下3层，3条线总建筑面积为5.35万。

    3、7号线车站沿扶植大年夜道标的目标安插，为地下三层叠错式站台车站，6号线车站沿喷鼻港路标的目标安插，为地下一层侧式站台车站，3、7号线轨道与6号线轨道呈“十”字交叉。受前提限制，3、6、7号线车站主体必需一次全数建成。

    中铁十一局四公司项目副经理孟世强介绍，该站工程共分为三期，第一期是6号线外挂站厅，打算本年12月底落成；第二期是3、7号线主体布局，打算来岁底落成；第三期是6号线主体布局，打算2015年底落成。

    “喷鼻港路地铁站可以说是武汉市今朝在建范围最大年夜的地铁站，也是造价最贵的地铁站。”孟世强说，通俗站点造价通常为1.5亿元，但喷鼻港路站的造价高达6亿元。

    喷鼻港路站霸占四大年夜扶植难关

    孟世强说，本身从事了10年地铁扶植，喷鼻港路站是他遇过施工难度最大年夜的地铁站，难度首要有地质复杂、交通拥堵、场地狭小、工期严重4个方面。

    孟世强介绍，该路段地下有16米深的淤泥层、20米深的细沙层和20米深的粗沙层，地铁站埋深30米，最下面的粗沙层土层渗水严重，为解决这个标题问题，他们首要采纳了“建超深地连墙”和“多建降水井，进行深井降水”的编制。

    喷鼻港路站周边重点单位和大年夜型小区多，8个出进口，大年夜部门和周围几幢超高层建筑“零距离”接触， “但今朝地铁扶植对周边建筑影响很小。”孟世强高傲地说，这倚赖他们公司崇高崇高的施工手艺。

    为削减对周边建筑的影响，避免房屋沉降，他们一是采取了地连墙施工手艺，地连墙宽度为1.2米，深度52米，比通俗地连墙要宽，喷鼻港路站也是以建成了武汉地铁站最大年夜的地连墙。第二个手艺手段是严格节制井点降水的抽排时候和抽排数量，第三则是监控测量，包管数据的真实性。
    工程扶植者国庆不回家

    喷鼻港路地铁工地今朝有扶植工人240多名，治理人员60余名。从往年9月进驻，工地全年无休。

    24岁的何秋毕业于西安科技大年夜学土木工程专业，老家陕西富平，是一名手艺主管。他是家中独子，进驻工地10个月都没有回老家。因为太驰念孙子，前段时候，69岁的奶奶和何秋父母一路从富平来武汉看他。国庆期间，何秋的同龄伴侣们几近都出往旅游了，可是他却死守在扶植一线。

    武汉轨道交通3号线一期：

    3号线一期为武汉市第一条穿汉江地铁，由沌口沌阳大年夜道至汉口三金潭，正线全长27.9千米，共 设车站24座，全为地下站。起于沌口经济开辟区，沿春风大年夜道、龙阳大年夜道前行，过汉江、进王家墩CBD、经扶植大年夜道、扶植大年夜道北耽误线至终点三金潭。市平易近之 家站主体布局已落成，后湖大年夜道站等21座车站已开工。打算于2015年开通。

    武汉轨道交通6号线一期：

    6号线一期工程为我市第二条穿汉江地铁，由沌口体育中间至汉口金银湖，全长35.95千米，设 站27座。线路解缆点为体育中间南站，首要沿车城北路敷设，下穿南太子湖后，沿打算南太子湖北路、长江路敷设，下穿三环线高架、四新南路高架后至博览中间、 海洋乐土，沿鹦鹉大年夜道敷设至琴台，下穿汉江，沿崇仁路、中山大年夜道、大年夜智路、喷鼻港路、打算石桥路、花圃中路、金山大年夜道敷设，至终点站环湖西路站。打算 2106年底开通。

    武汉轨道交通7号线一期：

    7号线一期工程是国内首条公铁合建穿越长江的轨道交通项目，该项目起于金南一路和金山大年夜道路口 南侧的东方马城路，沿金南一路、张公子堤、淮河路、扶植大年夜道、澳道路、三阳路、秦园路、友情大年夜道、中山路、恒安路、李纸路走行，止于野芷湖站。工程全长 30.9千米，设站19座，此中换乘站10座，项目将在本年内开工，估计2017年底开通试运营。