摘要：津山铁路转体桥在46分钟内完成了“富丽回身”，1.5万吨的“T型钢构转体桥”顺时针扭转46.1度，与主桥实现对接。这标记取津秦客专滨海北站的首要配套市政工程之一——四纬路工程中单体投资量最大年夜、手艺难度最高的首要节点顺利完成施工。

桥梁转体施工现场

    10月23日晚上，津山铁路转体桥在46分钟内完成了“富丽回身”，1.5万吨的“T型钢构转体桥”顺时针扭转46.1度，与主桥实现对接。
    这标记取津秦客专滨海北站的首要配套市政工程之一——四纬路工程中单体投资量最大年夜、手艺难度最高的首要节点顺利完成施工。这个重达1.563万吨的钢构转体桥，也是今朝天津市既有转体桥梁中最重的。
    10月23日下战书，在津秦高铁滨海北站周围的四纬路工程施工现场，一个十几米高的T型钢构转体桥耸峙在津山铁路的西侧。沿着施工钢梯爬上主桥，在28米的桥梁断面处，可以看到不远处的T型桥与铁路平行而建。大年夜约十几分钟，津山铁路上就会有一列火车吼怒而过。
    “四纬路工程起于津秦客运专线西侧的车站西路，上跨津秦客运专线、津山铁路、汉沽西北环线(滨玉线)，止于五经路，为双向六车道城市骨干路，全长1.707千米，此中桥梁长921米，设计行车速度80千米/时。此刻我们看到的这个桥梁横跨了两条铁路，一条是繁忙的津山铁路，一条是即将投运的津秦客运专线。”建投集体部属控股公司副总经理王建国说，“津山铁路是一条客货运混行的铁路，为了尽可能削减对铁路运输的影响，我们选择了‘转体工艺’，先与铁路平行扶植超越铁路的这一段桥梁，建成后再用约1个小时的时候完成转体，与主桥接驳。”
    在扶植过程中，施工人员在桥梁下部的承台内安装了一个球铰，这个直径约12米的球铰为动弹供给了可能。在箱梁扶植完成后，施工人员在桥梁底部对角安装了两组钢绞线，每组15束，每束都有成人手指粗，这两组钢绞线将在千斤顶的拉动下渐渐顺时针动弹桥梁，最终完成与主桥的对接。
    晚上9:00，一切工作预备伏贴，现场工程师将电脑搬到了基坑中，与节制器相连，跟着总批示的一声令下，施工人员开端用电脑把持，节制器在领遭到指令后开端节制千斤顶产生拉力，大年夜桥开端徐徐移动。“一开端时拉力最大年夜，要降服摩擦力，可以或许达到100多吨。”中铁十六局二公司的施工人员说。跟着时候一分一秒地过往，大年夜桥渐渐动弹，最后终究实现了46.1度的转体，完成了大年夜桥对津山铁路的超越。
    “转体切确度是很是高的，我们的精度会节制在0.1度以内。”王建国说，“在现场，我们还安装了摄像头，让全部过程构成可视画面。在转体过程中，批示员会随时按照实际环境进行调剂。”在完成转体后，施工人员将对该段与主桥相连的两段箱梁进行浇筑，完成合龙，以后还要对大年夜桥进行从属举措措施的施工及路面的敷设。
    四纬路工程是市平易近进出津秦客专滨海北站的首要通道，对完美新区北部大年夜交通系统、加强滨海北站辐射生态城、旅游区、汉沽的办事功能具有首要意义。除四纬路外，建投集体控股公司还同时实施了车站西路、站前广场等首要的市政配套项目，线路全长约11千米，为完美滨海北站辐射生态城、旅游区、汉沽的办事功能供给保障。这些项目将于本年11月全数落成，使滨海北站成为津秦客运专线天津境内第一个具有投进利用前提的关头站，为年内津秦客运专线全线贯通做好预备。