打印本文 
关闭窗口 迄今为止，中国共发布了两部汽车财产成长政策，一部是在1994年，另外一部是在2004年。据悉，这两个财产政策的改变，都是由经济政策改变引发的。据阐发，新一届当局的经济政策已产生改变，更偏向于自由市场，否决当局过度干涉干与。对此，与会佳宾一致觉得，这必将会促进汽车财产政策的改变。“本来带有‘打算经济’味道的财产政策，已不合适当前的经济导向了。”一名人士如是说。
业浑家士阐发觉得，来岁，当局有可能会出台一个新的汽车财产成长政策，并降落重卡行业的进进门槛。别的，“整车企业必需出产发念头”的要求也应当被打消。“国度政策历来是行业成长的风向标，也关系到企业成长的将来标的目标，乃相当乎其‘存亡存亡’”。阐发暗示，新当局会有新的经济理论导向，而经济理论改变会导致经济政策改变，最后必然会影响到财产的成长。
一名不肯签名的企业负责人暗示，降落重卡业的进进门槛是大年夜势所趋。他觉得，客车业的成长就可以申明一些标题问题。
据体味，因为政策启事，企业进进客车行业的门槛很是低，由此呈现了良多客车出产企业，也出世了像厦门金龙、宇通如许的客车“大年夜佬”。并且，国内的客车市场大年夜部门是由中国品牌据有，这是轿车、卡车难望项背的。阐发人士对此暗示，恰是因为有宽松的政策环境，这些客车企业能得以充分竞争，才有了此刻的成绩：从最初的名不见经传，成长成为此刻的行业骨干企业。
与客车业比拟，卡车行业面对的政策限制要多良多。据悉，企业进进卡车行业的门槛很是高，不单要求企业的投资额达到20亿元，并且还要求企业必需建发念头厂。某卡车企业负责人对此直言：“这些要求让人很难理解。”
对一些企业负责人的无奈，某行业人士深表理解。在她看来，削减行政审批，降落进进门槛，不单是新一届当局经济指导思惟的要求，同时也是中国成长汽车财产的火急需要。汽车咨询师RomaaMathyssek对此持不异的不雅点。他觉得，中国重卡业今朝面对良多机缘和挑战，中国当局需给企业供给自由的环境，才能促进行业充分成长。
RomaaMathyssek说，重卡业今朝已被几大年夜巨擘垄断，即便进进门槛降落，其他新进企业想据有一席之地也会很是坚苦。
业浑家士阐发暗示，不管来岁新的汽车财产政策是不是会出台，重卡企业必然会获得更自由的成长空间，因为当局在不竭削减干涉干与，这会吸引更多的企业进进这个行业，进而加重该行业的竞争。所以，重卡行业将来十年的竞争格局，有可能会产生重大年夜改变。