摘要：27日凌晨3时，颠末90分钟的牵引动弹，跟着两个重达1.1万吨的T构桥梁在空中“富丽回身”，由中铁承建施工的太原市北中环线涧河路立交桥成功实现了空中转体。

太原首坐转体立交桥

    由中铁承建施工的太原市北中环涧河路立交工程是北中环快速化改革的首要构成部门，桥址位于太原站与太原北站之间，属于公路与铁路立体交叉桥梁。该立交桥上跨石太客专和石太铁路共四条电气化铁路，主桥东西长1.1千米、南北长1.3千米，含五条主线、六条匝道及八条辅路，它的建成将实现东西南北四层立交互通。
    据涧河路立交“转体”跨铁路据项目有关负责人介绍，因为涧河路立交桥上跨石太客专和石太铁路四条电气化铁路，转体桥东西幅转体基坑边距石太客专线路比来处仅10.6米，梁底距电气化接触网硬横跨比来处仅1.06米，加上石太客专是既有运行线路，白日几近每12分钟就有一列动车或高铁列车经由过程，是以对施工干扰凸起，安然风险极高。为削减对铁路大年夜动脉石太客专等既有铁路的运营干扰，桥梁设计采取平面转体双幅T构同步转体跨铁路施工方案。
    据悉，所谓转体桥就是先在铁路两侧顺着铁路的标的目标进行桥面和桥墩的浇筑，浇筑完成后，将铁路两侧的桥面颠末转体后横跨到铁路的上方。转体T构箱梁从基坑开挖支护到T构试转再到正式转体，前后共有49个施工工序，工艺复杂、工序繁多。是以，该桥的施工难度和节制难度为太原市中环线上手艺含量最高、施工难度最大年夜的工程，也是全市首坐转体立交桥。
    初创全国市政工程先河
    在施工过程中，扶植者不竭优化施工方案，大年夜力展开手艺攻关，针对转体手艺中的称重配重专业进行现场监控测量。特别对转体前测量风速、转体中随时不雅测两个转盘刻度调剂转速、随时调剂聚四氟乙烯板、转体就位时采取全站仪进行中线测量，确保其误差不大年夜于2厘米等切确节制办法，包管了各项手艺参数知足设计要求。
    经由过程展开手艺攻关，项目部成功解决了双幅T构同步转体施工时施工厂地狭小、桥梁横纵偏疼距增大年夜，配重难度大年夜及钢球铰建造及安装精度高档手艺坚苦，初创了全国市政工程中不等跨变截面曲线双幅同步转体立交桥的先河。