摘要：近日，一条半柔性路面在北京南六环高速公路磁各庄收费站展设完成，这是北京初次将抗车辙结果较着的半柔性路面TX展装专利手艺利用于高速公路维涵养护中。

未采取TX展装专利手艺之前的高速公路

采取半柔性路面TX展装专利手艺今后的高速公路

    因为重载货车交往逐年增多，大年夜大年夜超出一般沥青混凝土道路的承载负荷。同时，北京夏气候温高达40℃，冬季低温低至-15℃摆布，对通俗沥青路面造成较大年夜侵害。道路常常过早地呈现车辙、拥包、网裂等病害。
    一名路政部门工作人员介绍，道路淤积水和含融雪剂的盐雪水，更是“落井下石”，加快了路面破损，乃至呈现近10厘米深的坑槽，给行车带来极大年夜的安然隐患。
    以往，高速公路一旦呈现病害就及时进行维修，但因排水不畅和重载车过量，每两年就得养护一次。如磁各庄这个路口位于南中轴路与六环路交叉口，平常交通流量很是大年夜且重载货车很是多，在建成及每次养护后一至两年摆布，即再次产生一系列相干病害，是个“老病号”，病根一向未除。
    此次维涵养护，选择了病害较为严重的此中一段，即磁各庄西南外环出口的双车道，约700平方米，采取了半柔性路面TX展装专利手艺。据专利手艺供给方负责人介绍，这类手艺连络了沥青的柔性特点和水泥的刚性特点，是复合型路面，一般展设在道路的概况层。施工中具有快速摄生的特点，展装后2至4小时便可开放交通，所以成为城市道路养护抢修的一种手艺手段。2005年12月，北京市首条快速公交1号线（BRT1）建成通车，但因为大年夜容量公交线路交通流量大年夜、荷载重、站内定点泊车等，不合于通俗公共交通的运营状况，开通运营不到1年，沿线车站及路口就呈现了3至12厘米的严重车辙病害。该公司采取TX展装手艺进行治理结果较着，是以在北京奥运会召开之前的近一年时候，BRT 1号线全线公交站和路口部位均采取此项手艺进行车辙治理，至今，路面正常运营时候已超越6年，维修过的路面没有再呈现过2厘米以上的车辙，全线TX路面也没有再次进行维修施工，这在国内鲜有案例。
    今朝，这类手艺在北京奉行利用已有7年的汗青，在北京的城市道路和郊区公路工程中施工量超越12万平方米，在车辙专项治理中阐扬了首要感化，出格是耐重载、抗车辙结果较着。据施工及监理单位本年初的相干车辙跟踪查询拜访陈述数据显示，采取TX展装手艺节制1厘米以下的车辙，路面无缺率达99.9%，几近达到100%。因为半柔性TX路面抗车辙机能很是凸起，是以被国表里的业界人士称为“可以跑坦克的道路”。专家介绍，从手艺检测数据上看，其单层布局在摄氏70度、0.7兆帕压强下，动不变度达3.6万多次/毫米，是划一前提下一般改性沥青材料的近十倍。所以，TX展装手艺按捺车辙路面表示不凡。此次在高速公路收费站口周围展装实验段，将是一次有益的测验测验，为此后在北京其他高速公路利用打下了根本。