摘要：国内首坐公铁两用跨海大年夜桥项目包含海上和陆上的大年夜桥、地道、公路、站场，可以说是国内最大年夜的一个综合性项目。因为是公铁合一的大年夜桥，在施工工艺上也需采纳不合的编制，施工设备和材料都需要船舶来运输，今朝大年夜练岛还没有这么大年夜的船埠，是以正在申请扶植三个可以停靠2000吨船舶的船埠。

平潭公铁大年夜桥结果图

    11月4日下战书，在福平铁路四标段项目部驻地上，工人们正在对办公场地做最后装修。总工程师正在和手艺人员切磋着平潭公铁大年夜桥和铁路上岛后的手艺性标题问题。
    在海上建大年夜桥，施工设备和材料都需要船舶来运输，今朝大年夜练岛还没有这么大年夜的船埠，是以正在申请扶植三个可以停靠2000吨船舶的船埠。
    今朝首要进行前期大年夜型姑且举措措施的打算和扶植，首要包含便桥、船埠、钢筋加工厂、预制场等，在海上施工，只有这些姑且举措措施建好后，大年夜型机械设备和船舶才能出场施工。
    按照打算，项目部将在大年夜练岛、苏澳镇建三个姑且简略单纯船埠。手艺治理人员还要一一体味现场的地形地质环境，并不雅察实际环境与设计图纸是不是符合。
    据体味，福平铁路分为四个标段，四标段全长17.5千米，由大年夜练岛解缆，经由过程北东口水道特大年夜桥，至海坛岛，穿过苏澳、平原、中楼，达到平潭站。
    平潭海峡公铁大年夜桥是福州至平潭铁路难度最大年夜的工程，也是关头的节制性工程。该项目包含海上和陆上的大年夜桥、地道、公路、站场，可以说是国内最大年夜的一个综合性项目。
    项目负责人介绍，北东口水道特大年夜桥一共有58跨，此中主桥部门下面是北东口水道，往后有渔货船经由过程。所以，主桥由两个跨度92米和168米的引桥构成。
    因为是公铁合一的大年夜桥，在施工工艺上也采纳了不合的编制，铁路的部门将采取移动支架造桥机的编制，公路则采取移动模架现浇箱梁施工，而主桥因为跨度比较长，也将采取移动模架现浇箱梁施工。
    所谓的移动支架造桥机，就是将预制好的混凝土梁段在机长进行拼装。而移动模架现浇箱梁施工则是今朝海峡大年夜桥复桥采取的施工编制。
    北东口水道特大年夜桥引桥最长的跨度有64米，是今朝国内最长的跨度。海坛海峡水位深，浪高，潮差大年夜，台风多，有效功课时候短，根本施工难度大年夜，现场做好了各类应对的预备，确保大年夜桥尽早建成通车。