摘要：蚌埠大年夜庆路淮河公路桥用时三年建成，仅9个月后，主桥面大年夜面积呈现"脱皮"现象。市平易近质疑是豆腐渣工程，大年夜桥工程扶植批示部有关负责人称“外国材料不服水土”。

淮河公路桥结果图

    蚌埠大年夜庆路淮河公路桥耗资近7亿、用时三年建成，于往年12月底正式通车。
    距今通车仅9个月，主桥面大年夜面积呈现“脱皮”现象。市平易近质疑是豆腐渣工程，要求相干部门进行诠释。
    淮河公路桥工程扶植批示部有关负责人接管采访时称，除车辆超载身分，最首要的是桥面上利用的全数是进口材料，而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。
　　"外国材料不服水土"不必然是雷人雷语，或许的确是客不雅启事。但大年夜桥设计建造之初，莫非就没有考虑到温度、气候的差别？如许的诠释没法让责任人推辞责任，恰恰是自证了其罪。
    【布景资料】
    蚌埠市大年夜庆路淮河公路桥将于2009年12月开建，工期为3年，是蚌埠第三座淮河大年夜桥，工程投资总概算达6.87亿元。此桥位于蚌埠市解放路淮河公路桥上游7千米处，全长2.38千米，此中淮河大年夜桥全长1.78千米，两岸接线长600米，主桥采取中跨200米自锚式双塔双索面桥，主梁采取钢箱梁，主塔采取门式塔。全线将设互通立交一处，采取双向六车道设计，并设置非矫捷车道和人行道，设计速度60千米/小时。淮河公路大年夜桥02标段包含大年夜庆路桥主线桥梁的第5～10联和人非匝道桥和成功路互通立交的桥梁部门，此中第5～7联为漫滩引桥，第八联为跨堤引桥，第9～10联为堤外引桥。
    作为蚌埠境内淮河上的第三座跨河通道，大年夜庆路桥是完美蚌埠区域路网布局的需要。大年夜庆路位于打算主城区西部边缘，是首要的南北向过境公路和城市快速通道，向北与G206、S307、合徐、宁洛等高速公路相连，向南与G206、S207、东海大年夜道、黄山大年夜道、南外环路和蚌淮高速公路、京沪高速铁路蚌埠站等相接，是打造城市立体交通的首要一环。尽人皆知，蚌埠市区现有位于城市东部的解放路淮河公路桥和位于城市中部的向阳路淮河公路桥。但跟着比来几年来经济社会的快速成长，交通需求增加的敏捷，两桥的交通量增加较快，已趋于饱和。大年夜庆路桥对改良过河通道布局，削减城市交通绕行，进步蚌埠市跨河通道的通行能力、降落安然隐患具有首要感化。对城市交通微轮回来讲，大年夜庆路桥跟尾了南北向的大年夜庆路，在蚌埠市区域路网中构成了由解放路桥、向阳路桥、大年夜庆路桥东、中、西三座大年夜桥构成的跨淮河通道，同时，大年夜庆桥是城市中环线西部首要构成部门，对完美我市的区域路网布局有着首要意义。