摘要：颠末扶植者300多个日夜的奋战，瘦西湖地道地下盾构估计今天贯通。瘦西湖地道盾构机还创作发现了两项世界记载。

瘦西湖地道

    瘦西湖地道全长3.6千米，下穿蜀冈—瘦西湖风光区核心区，是扬州城建史上单项投资最大年夜的工程。此中，主体地道段长1.2千米，设计速度为60千米/小时，采取单管双层方案，上基层各安插两条车道，直径为14.5米，项目总投资为20多亿元，估计扶植工期32个月。2012年12月28日，“瘦西湖号”大年夜型盾构机开端下井功课。12月10日上午，“瘦西湖号”盾构机将钻完最后一环，达到湖西接管井，瘦西湖地道盾构段将全数贯通。
    据施工人员介绍，扬州瘦西湖地道主体盾构段为全断面硬塑粘地盘层，这类地质布局是盾构施工的世界级坚苦。在施工过程中，中铁十四局集体等进行科技攻关，自行改革刀盘，不但霸占了“全断面硬塑粘地盘层盾构”世界坚苦，更创作发现了平均日掘进4环、8米（管片每环宽度为2米）和最高日掘进6环、12米两项世界最高记载，初创了小曲线盾构始发和领受的国表里先例。
    瘦西湖地道盾构段12月10日正式贯通，配套工程扶植进展若何？瘦西湖地道治理中间用房已封顶，飞檐翘角，古色古喷鼻；地道内部正在抓紧施工，上层车道已完成350米；地道西出进口安然墙开端砌造，为城墙垛造型……
    在瘦西湖地道湖东施工现场采访时看到，位于扬菱路东侧的治理中间用房已封顶，当然外侧安然网没有裁撤，但古色古喷鼻的建筑已闪现。
    瘦西湖地道工程扶植内容包含主体地道、匝道、接线道路及风塔和设备治理用房等。设备治理用房是地道运行的“大年夜脑”，担当着地道的照明、通风、泵站及多种设备的运行等。12月9日在施工现场采访时看到，治理用房分为前后两进，前面的楼房为3层楼，后面的为4层楼，中间有连廊相通。让人面前一亮的是，前后楼房的楼顶都是飞檐翘角，古色古喷鼻。如许的布局设置，让治理用房与周边环境调和一致。待治理用房全数建成后，无疑将成为景不雅建筑，给瘦西湖增加一道亮丽的风光。
    “盾构贯通后，瘦西湖地道将初具范围，但其实不克不及当即通行。还有良多首要的工程要同步施工。例如地道内照明、通风、监控和消防喷淋举措措施等设备安装必不成少。别的，地道内部还需安装降噪、柔光、防火的装潢板，改良驾驶员视野，进步驾驶安然系数和驾驶舒适度。是以，电机设备安装、地道内部装修、风塔，包含正在扶植的治理中间等，是地道盾构贯通后的首要施工任务。”有关专家介绍说。
    在现场看到，地道摆布两侧，已竖立起了一根根水泥混凝土立柱；立柱的上方，是近一人高的粗大年夜横梁；两侧的横梁上面，正在浇注混凝土顶层。
    “瘦西湖地道是单管双层地道，上基层各安插两条车道。建成后上层自东向西，基层由西向东。即一个地道内分设上基层通道，今朝正在进行的是上层车道的打造。其顶板浇注分两个首要步调：先是基层车道板施工与盾构推动同步进行；随后，上层车道板施工在盾构机后方展开。上层车道板施工较为复杂，像扶植高架桥那样，先经由过程种筋法，浇注高架立柱桥墩，然后在立柱桥墩上浇注横梁，最后再在横梁上建上层车道板。”施工人员说，地道内侧宽度从8米到10米不等，但车道7米总宽不变，2条车道每道宽3.5米。车道两侧各设置了50厘米宽的矫捷空间，并设置了防撞侧石。上层道路至地道最高点高度为5.75米，基层为5.1米，通行车辆高度大年夜约4.5米摆布，地道落成后可通行客车等大年夜型车辆。
    “今朝，内部布局施工上层车道已完成350米。施工人员正在尽心尽力施工，力争早一天完成上层车道施工。”施工人员说。
    在湖西的扬子江路地道匝道，在出进口周围看到，该路段出进口主体布局已闪现。而在杨柳青路上，地道的出进口也全数揭示，施工人员开端为杨柳青路地道出进口砌安然墙，而安然墙造型也很典雅美不雅，为城墙垛造型。
    瘦西湖地道的上层是由东向西行驶，基层地道由西向东行驶，上、基层地道均在维扬路前的杨柳青路接地。此中，主线上层匝道出口接地址距维扬路交叉口约365米，主线基层匝道进口接地址距维扬路交叉口约87米。昨天在现场看到，在地道出进口的北侧，施工人员正在砌地道出进口的安然墙，地道安然墙上部其实不是平平的，而是距离凹凸，仿佛是城墙垛。如许的造型，假定再配上绿化点缀装潢，安然墙也会成为一道新景不雅。
    因为扬子江路是扬州南北标的目标的交通要道，在前期完成扬子江路地道进出口施工的根本上，今朝严重施工的是地道与扬子江路交叉口部门。今朝封锁施工的是扬子江路西侧部门，等这一路段施工保养完成，地下地道混凝土具有承载能力后，将恢复道路通行，再进行下一施工段的施工。
    “今朝正在进行第三期交通导改西半幅道路施工，施工人员正在加班加点施工，力争早一天完成施工任务。不但完成地下地道湖西段的施工，也力争早一天让扬子江路恢复正常通行，便亨通平易近出行。扬子江路打算2014年2月东半幅道路通车。”现场施工人员说。
    瘦西湖地道大年夜事记
    ●2011年4月 瘦西湖地道方案经由过程专家评审。四套方案备选，原则上同意瘦西湖地道采取单管四车道盾构方案。
    ●2011年6月 瘦西湖地道开端地勘，7月地质取样启动。
    ●2011年8月 市当局第48次常务会议研究并经由过程瘦西湖地道扶植方案。
    ●2011年8月21日 瘦西湖地道工程正式开工扶植。
    ●2011年8月底 友情路西绿化全数迁徙到位。
    ●2012年2月 瘦西湖地道下穿友情路明挖段开挖。
    ●2012年3月底 瘦西湖地道管片投进出产。
    ●2012年4月 地道东出口“封顶”，根基闪现雏形。
    ●2012年6月 湖东盾构井施工完成，盾构井以东的地道工程根基完成。
    ●2012年7月 瘦西湖地道湖西段正式开工扶植。
    ●2012年12月28日 “瘦西湖号”大年夜型盾构机开端下井功课。当日，定名为“瘦西湖号”的大年夜型盾构机从江苏扬州瘦西湖东侧始发井正式开端功课，这标记取横穿古城扬州闻名风光区瘦西湖的地道开端地下盾构施工。
    ●2013年12月10日 瘦西湖地道盾构全数贯通。