摘要：国内最大年夜直径盾构法越江地道、长江首条公铁合建地道——武汉三阳路长江地道也将于12月28日开工。该地道最大年夜埋深达39.5米，最低点位于长江最高水位以下60多米处。

武汉三阳路长江地道

    武汉三阳路长江地道总长约4.6千米，采取盾构法施工，盾构直径15.76m、地道外径15.2m。
    地道上层设双向6车道，基层则展设地铁7号线轨道，是长江中上游第一条超大年夜直径盾构法地道、国内第一条公路及铁路合建的超大年夜型盾构法地道，也是国内今朝最大年夜直径的盾构法地道。
    因为地道最大年夜埋深达39.5米，最低点位于长江最高水位以下60多米处，且所处地质、环境复杂，施工难度比拟上海软土大年夜地道尽不减色。
    三阳路地道工程涵盖高水头复合地层超大年夜盾构掘进、两岸超深基坑施工、狭小空间环境中盾构掘进等难点。别的，因为江底上层是砂土、基层是坚固岩石，盾构得在夹心饼干一样的土质中‘打洞’，即便活着界上也是罕有的坚苦。三阳路地道将对我国地道施工手艺提出新的挑战。
    今朝，地道股分正对三阳路地道施工首个风险点——工作井施工方案进行会商。三阳路地道超深工作井位于闹市区，环境酷似上海正在扶植的长江路地道、虹梅南路地道，周边平易近房林立，沿线还有高架桥梁，施工人员得在两岸极其狭小的场地内挖出一个深达数十米的巨坑。为此，地道股分召集了地基加固、基坑呵护、盾构推动等各方面的专业步队，力求在施工扶植前期开个好头。