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关闭窗口 据介绍，一般地道的摆布线均由两台盾构机统一标的目标齐头并进掘土。但五里墩位于汉阳交通骨干道，为确保交通，工程只能采纳半盖明挖法，地面施工空间有限，是以仅用一台400吨重的盾构机。
武汉建工负责现场施工的总工程师郭丰介绍，这台盾构机盾头10米、机长70米，从七里庙站始发于五里墩站破土而出后，盾构机地下回身其实不简单，需要将盾构机分节断开，并在机底下展垫摩擦系数较小的钢板，抹上黄油确保顺利回身。如许施工增设了姑且的加固装配，当然仅回身就转了3天，可是为工程节流了400万元，削减了30天的工期。
盾构机回身地位于4号线二期五标段，此标段包含汉阳火车站与五里墩站区间、七里庙站至五里墩站区间，摆布双线长约2900米。记者在五里墩车站10米地下看到，工人对回身后的“地老虎”进行调试，并在地道安装盾构机反力架，这个反力架犹如盾构机进步的“借力器”，估计一周后继续掘进。全部标段洞通估计3月底。
地铁4号线二期从武昌火车站至汉阳黄金口，打算本年底通车。五里墩站为4号线与远期的10号线换乘站。
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