摘要：近日，姑苏轨交4号线石湖路站北区的26米超深基坑完成全部的底板灌注，成功封底，该站与2号线换乘，若何确保扶植期间2号线的正常运营是施工重点。该站北区的基坑深度最深，为所有深基坑中难度最大年夜、风险最高的一段。

姑苏城市轨道交通打算

    为不影响2号线运营，包管各道工序按日程放置有序进行，项目部遵循专家定见，在施工区域内原有29口降水井根本上，新增一支降水步队，别离在轴间断面内增打2口降水井，总计增打10口，同时对地下水位、抽水设备、监测工作落实到人，全过程监控，做到动态化、信息化反应到现场值班室图表上，反馈到治理批示系统。在理顺降水环节后，项目部又加强对周边环境、管线、房物的监测工作，从而在较短时候内，在包管地表沉降可控的根本上，及时达到土方开挖前提。胡近平称，接下来他们会抓紧车站北区的车站主体扶植，确保顺利完成施工任务。