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关闭窗口 1、中、美卡车产品分类比较
美国卡车按照总重按英镑分为8个等第，1-5级属于轻型卡车；1-2为美国典型的皮卡车，用户首要为私家，采取汽油发念头，后单胎，焊接车架；3以商用为 主，属于皮卡上延的长头轻型卡车，铆接车架，柴油机为主，且随GVW加大年夜柴油机装车比例进步；4-7级属中型卡车，采取柴油发念头；8级属重型卡车。
2、北美重卡市场特点阐发
“长鼻子”重型货车称雄美国公路
美国高速公路早已构成收集，总里程约7万千米，大都为双向6车道的州际高速公路。同时，北美是世界上最早进进经济一体化的地区，跨国运输早已普及。美加两个 大年夜国和墨西哥联成一片，纵横数千千米，构成一个巨大年夜的公路运输收集。据统计，美国和加拿大年夜每天公路货运量价值10亿美元。加拿大年夜每年经由过程公路向美国输送货 物价值为全数出口额的60%-70%。
美国司机与北美地区以外的司机不一样，他们都不喜 欢前端扁平、驾驶室位于发念头上方的货车，而更偏向于发念头前置的传统式重型货车。因此，“长鼻子”重型货车称雄美国公路，引领侧重型货车期间的潮流。美 国货运以公路为主，年运量70亿-80亿吨，年营运里程近300亿千米，耗油约2000亿升。
3、北美市场与众不合，首要有以下特点：
（1）卡车重型化趋势较着。15 吨以上重卡由上个世纪60年代占卡车总量的22%，成长到上个世纪90年代的61%。美国长头重型货车搭载的发念头功率均在294kW·h(400ps) 以上，最高达441kW·h(600ps)之多。重型货车出产厂商的发念头多来自于美国发念头制造商卡特彼勒、底特律柴油、康明斯、迈克货车公司、沃尔沃 货车北美公司五大年夜厂家。美国重型货车的变速器多采取全主动或半主动换档，ABS抱死节制系统成为公路重型货车的尺度建设，有的车型则安装EBS电子制动控 制系统。
（2）重卡专用化趋势也很较着。高速公路上 行驶的车辆尽大年夜部门是采取“甩挂”编制。有重型牵引车、专用集装箱运输车、箱式专用车和罐式专用车，专用车比例约为70%以上。美国高速公路上行驶的货运 车辆几近满是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的布局与半挂车加在一路，总长度达22m之多。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车 48h摆布便可达到对面城市。
（3）长头驾驶室布局驾驶室前方有1.5m以上的长机罩，构成有效的矛盾触犯缓冲区。驾驶座后方有自力密封的卧展间。相对而言，亚洲产的重型货车是在轻型货车根本上成长起来的，其手艺是借鉴欧洲自行成长的。所以从发念头、驱动系统、车身、后桥、驾驶室及其把持系统方面都相对美系重型货车亏弱。
2、北美主流厂家阐发
美国的重型货车市场主如果由以下几个闻名的货车制造商所主宰：戴姆勒－克莱斯勒集体的合伙子公司美国福莱纳公司和旗下的西星货车公司和斯特林公司；美国航 星国际公司（北极星）；美国佩卡集体的旗舰公司、彼德比尔特公司和肯沃思公司；沃尔沃环球汽车集体的沃尔沃货车北美公司。此刻，北美货车发卖中占老大年夜地位 的是福莱纳公司，占第二位的是佩卡集体，第三位是航星国际公司，第四位是沃尔沃货车北美公司。他们的首要产品是8级重型货车和6、7级中型货车，其主力 重型车都是传统型的长头货车。
1、戴姆勒-克莱斯勒：戴姆勒-克莱斯勒旗下重卡公司包含北美的福莱纳、西星货车公司和斯特林公司，欧洲的奔驰重卡、亚洲的三菱扶桑。
（1）FRAIHTLINER公司：福莱纳集体成立于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场据有32%的份额。
1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大年夜北美的货车出产和发卖市场，正逢福莱纳公司在货车营业上遭受挫折之时，收购了福莱纳公司。1998年，因为德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集体的合伙子公司。
从1992年开端，福莱纳公司就已据有了北美8级重型货车市场的老大年夜地位；接下来，它又进进专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年 福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心营业方针，将本身的重型货车分部卖给福 莱纳公司；
1998 福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。福莱纳集体具有几大年夜世界驰名货车品牌，特别以传统型长头重型货车为代表车型。包含福莱 纳（重型和中型货车、军车）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车 和军车）；尤尼莫克（商用车）和底盘、二手货车和零部件、运输治理软件产品等。
福莱纳集体注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集体始终保持每品牌的奇特点，系统地利用公司提出的最好协同合作原则。除制造货车 外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财务办事部门还为福莱纳集体的客户供给矫捷的财务和保险办事。公司经销网包含40多个二手货车发卖中间。2002年的货车产 量为11.1万台，北美雇员超越1.4万人。
（2）STERLING公司：斯 特林公司成立于1998年，是福莱纳集体的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集体，由福莱纳从头定名 为斯特林公司，延用原福特装配出产货车。今朝斯特林公司本身有自力的产品系列和自力的发卖收集。在北美洲有230家发卖商，在澳洲有20家。2000年福 莱纳集体收购西星公司后，斯特林公司利用西星和斯特林双品牌进行出产和发卖，同时承担西星公司部门产品发卖营业。斯特林公司员工人数从1997年底的大年夜约 1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。
斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引 车、昼用牵引车（驾驶室不设卧展）、液罐车、冷躲车、厢式车、垃圾车、救火车、救援车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发念头护罩在驾驶室前部）均在安大年夜 略的圣托马斯的斯特林货车制造厂出产。斯特林货车今朝已销往美国、加拿大年夜、墨西哥、澳大年夜利亚和新西兰等地。
（3）加拿大年夜西星货车公司：西星货车的是加拿大年夜的货车制造 商，最早由怀特汽车公司成立于1967年。成立之初称怀特西星，1981年改名为西星货车公司，仍然回属于加拿大年夜。1991年被澳大年夜利亚的 Terrence E. Peabody控股集体收购。2000年7月，福莱纳集体兼并了西星货车公司，并对西星货车公司和斯特林货车分部进行整合，以阐扬它们出产与发卖收集的各 自优势。西星公司的猎户星座客车分部与福莱纳集体的托马斯比尔特客车公司整合为一个完全的商用客车、校车和公共客车的出产系统。西星公司的雇员约为 3600人，它的200多家发卖收集遍及北美。
西星公司以制造长途运输半挂牵引车、重型专用车和特种用处货车来知足市场的个性化需求。供给的产品包含星座8系列级长头重型货车、太阳系列7级长头中型货车、军用车辆和加拿大年夜军备三轴重型货车。
西星和斯特林货车有“北美最强健的货车”之称。西星货车反应的是出色的质量、高深的工艺和对细节的正视。奇特的出产工艺要求货车的每部件都要颠末手工检 查。自20世纪90年代以来，北美出格正视科技型车的尺度化扶植，一旦战争需要，他们顿时可以把平易近用货车改成军用运输车。西星公司在军车上获得遍及利用， 因此成为加拿大年夜当局军车的持久供给商。
2、PACCAR公司：佩卡集体于1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤。每年全球发卖金额约70多亿美元，员工超越2万人，全年总产量约10万辆。公司除在美国以外，还在加拿大年夜、墨西哥、澳大年夜利亚、英国、荷兰设有出产厂。
1958年收购了PETERBILT（皮特比尔特）公司；1980兼并了英国福登；1996年兼并荷兰达夫；1998年兼并英国雷兰载重车有限公司。是以保住了全球重型货车出产量第三的位置。
佩卡集体7、8级货车品牌有肯沃思、PETERBILT（皮特比尔特）、达夫、雷兰、福登等。肯沃思和PETERBILT（皮特比尔特）在美国重型货车市场 上别离据有11%和10%的份额。别的，佩卡集体在华盛顿的贝尔维尤公司出产财产绞盘。佩卡公司依托肯沃思、PETERBILT（皮特比尔特）和达夫品牌 向全球推出8级重型货车，PETERBILT（皮特比尔特）和肯沃思在北美投放7级中型货车。别的，达夫在荷兰和比利时出产5-7级货车，在欧洲、中东 和非洲发卖。由福登载重汽车公司出产的4-7级载重汽车在欧洲发卖。
（1）美国PETERBILT（皮特比尔特）公司：PETERBILT（皮特比尔特）是佩卡集体的子公司。1939年创建，公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上据有10%摆布的份额。PETERBILT（皮特比尔特）和肯沃思是佩卡集体下的两个旗舰品牌。
PETERBILT（皮 特比尔特）公司的6-8级载重货车全线产品的发卖和办事由遍及北美的200多家发卖商构成自力的发卖收集。2003年，该公司获得美国社会查询拜访公司 J.D.Power and Associates重型货车顾客知足四项查询拜访的三项第一。也曾博得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名。该公司率先在货车上利用铝金属 以减轻驾驶室和底盘重量。在售后办事市场，公司细心经营它的公家形象，培养货车司机的感情虔诚，从而获得很高的利润。这类办事还包含24h公路救济，和为 大年夜型车队拟定的按期保养打算。
（2）美国肯沃思公司：肯 沃思载重车公司是佩卡集体的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland。肯沃思是美国高级的货车及底盘品牌，有“货车中的凯迪拉 克”之称，在美国重型货车市场上据有11%的份额。国际驰名石油设备出产厂商哈里博顿、西方和闻名油田设备出产厂出产的压裂车、水泥车、混砂车等大年夜量采 用肯沃思底盘。
肯沃思公司与美国和加拿大年夜等地的290多名经销商构成了强大年夜的发卖收集。肯沃思公司救助中间24小时供给办事，全年不休。肯沃思货车的设计行程起码要达到150万km，这在美国凡是是2-3年的累计里程。在过往的4年间，肯沃思公司每年都推出一款高手艺含量的概念车。
3、美国航星国际公司：航 星国际公司成立于1993年，也称“北极星”。其首要经营公司的旗舰子公司是成立于1914年的国际货车及发念头公司，简称“万国”。它在北美重型货车市 场份额中占到约20%。航星国际公司是美国少有的自力货车集体。据悉，瑞典沃尔沃集体正在对航星国际公司实施兼并打算。
美国国际货车及发念头公司首要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司出产公共客车和校车。公司在美国、加拿 大年夜、墨西哥及海外市场具有遍及的发卖收集。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发念头，搭载卡特彼勒C15、C16柴油机 或294-441kW·h康明斯发念头。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。
航星国际公司的各款车辆、备件及售后办事经由过程上千家发卖商构成的复杂年夜收集，在美国、加拿大年夜、巴西和墨西哥周全奉行。别的，活着界90个国度成长了60多家销 售商。航星金融集体经由过程它的直属公司，为客户和分销商供给金融办事。别的，也向福特公司注进风险投资以拓展商用车发卖和柴油机部件办事。
4、瑞典沃尔沃环球货车集体（北美部门）：沃 尔沃全球卡车集体包含沃尔沃卡车公司、马克卡车和雷诺卡车公司，3家公司各自对其市场和客户办事负责。经营范围首要由八个商业范畴构成，别离是：沃尔沃卡 车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司和金融办事等。
（1）瑞典沃尔沃货车北美公司：沃尔沃货车北美公司是瑞典沃尔沃环球货车集体属下的沃尔沃货车公司的直属分部。1981年收购由美国通用汽车具有的怀特－通用重型货车公司，并于1997年 将公司名称改成沃尔沃货车北美公司。该公司产品首要包含：重型商用货车（带寝室和不带寝室驾驶室）、半挂牵引车、自卸车、机场油罐车、垃圾车和工程专用 车。产品均注册以沃尔沃商标。沃尔沃货车北美公司是世界上重型货车品牌系列最全（平头、长头、半长头重型货车）的制造商。沃尔沃货车北美公司的成功在于它 成功地知足了不合地区、区域和国度的货车需求。
（2）美国马克货车公司：美 国马克货车有限公司成立于1900年。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与马克公司展开遍及合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国马克货 车公司，成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集体拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司马克公司。
从1990年开端，马克公司成为北美最大年夜的8级重型货车、发念头和首要零部件制造商之一。马克公司活着界范围的员工数量4314人，经由过程其漫衍活着界各地的 860多个发卖商和办事中间向大年夜约65个国度供给发卖与办事。2002年，马克公司的8级重型货车发卖19587辆，在重型货车市场据有13.4%的份 额。2001年马克8级重型货车发卖近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。
2002年开端，沃尔沃集体对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品进级。投资约1.32亿美元开辟16L新型发念头，排放知足欧Ⅳ尺度。