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关闭窗口 福田、陕汽跻身第一阵营 第二阵营北奔颓势难改
来自中国汽车财产协会的数据显示，2013年全年，中国重卡市场止跌并大年夜幅回升。2013年，中国重卡销量为77.4万辆，同比增加21.7%，与2012年同期大年夜跌11.3%升截然相反。
10万辆成为衡量是不是进进重卡第一阵营的尺度。来自中国汽车财产协会的数据显示，重卡前五名别离为春风商用车、一汽解放、中国重汽(11.14, 0.00, 0.00%)、北汽福田、陕汽集体，年销量均超越10万辆。此中，春风商用车重卡年销量为16.6万辆，同比增加26.7%，蝉联行业第一名；一汽解放年销量为13.1万辆，同比增加23.9%，位居第二；中国重汽年销量为12.1万辆、同比增加10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年销量为11.5万辆，同比增加32.1%，位居第四名，陕汽集体年发卖重卡10.2万辆，同比增加21%，位居第五名。
数据显示，除春风商用车具有尽对领先优势外，第一阵营中第二名与第四名距缩小。此中位居第二的一汽解放仅比排名第三的重汽集体销量多约1万辆；排名第四的北汽福田仅比排名第三的重汽集体少5300余辆。位居第五名的陕汽集体则临时与第四名的北汽福田保持较大年夜差距，约1.4万辆。因而可知，将来第二名、第三名的争夺将变得愈来愈狠恶。
假定仅从增加情势鉴定，业内更看好北汽福田。在第一阵营中，北汽福田2013年增加速度最高（达32.1%），远远高于排名第三位、增加幅度仅10.9%的中国重汽。事实上，中国重汽已因增加率较低拱手让出第二名之位。2012年，中国重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表示远远优于重汽集体，故一汽解放夺回亚军宝座。
伴跟着北汽福田、陕汽集体晋身第一阵营，原第二阵营已消掉，故原第三阵营主动晋升至第二阵营。2013年，第三阵营与第一阵营的差距拉大年夜，第三阵营最高年销量仅为3.3万辆。
据体味，江淮重卡年销量为3.3万辆，同比增加25.9%，继续排名第六位；上汽红岩年销量为2.8万辆，同比猛增64.7%，排名第七；华菱重卡年销量为2.3万辆，同比大年夜增52.9%，位居行业第八位；北奔年销量为1.8万辆，同比下滑25.2%，排名第九位；大年夜运汽车年销量重卡1.3万辆，同比增加46.7%，排名第十位。
因而可知，位居第二阵营的五家重卡品牌表示分化。此中上汽红岩、华菱汽车表示优良，别离以64.7%、52.9%的高增加速度领跑；但北奔则表示不济，因为同比下滑25.2%而从2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成为前十家重卡企业中唯一一家销量下滑的企业。北奔延续了2012年销量下滑的态势，2012年北奔销量同比下滑38.8%。假定北奔没法改变颓势，将来年销量或将滑至年销万辆以下，并被边缘化。
北汽福田积极看好2014年
因为各大年夜重卡企业对2014年鉴定不一，故2014年有人调高方针销量、有人下调方针。此中一汽解放、重汽集体、陕汽、上汽依维柯红岩、结合卡车调高全年方针。
综合各主流重卡企业猜想显示，2014年市场的预期销量同比下滑10%到增加10%，即年销量在69.3万辆至84.7万辆之间。此中最为乐不雅的是北汽福田，北汽福田相干人士觉得，2014年重卡销量将增加10%，即年销量达84.7万辆。结合卡车副总经理唐钢觉得，2014年重卡销量将达81万辆，同比增加9.5%，工程车、天然气车市场将成为增加的主力。上汽依维柯红岩高层暗示，2014年重卡市场需求或达75万辆。北奔则一如既往地看空，北奔重汽集体营销公司总经理邵景坤觉得，2014年中国重卡市场将较2013年持平或小幅降落，估计降幅约8%，即2014年重卡市场需求70万辆摆布。其来由是重卡市场具有很大年夜的不肯定性，假定未出台相干刺激性政策、律例，估计重卡市场将回回常态成长态势。
虽然业内并未如北奔般如斯看空2014年重卡市场，但担忧者良多。数据显示，2013年的高增加部门源于年底放量。2013年前3个月，重卡市场延续2012年的跌势，大年夜跌17%；自4月起，国内重卡市场开端闪现复苏迹象，除7月以外，各月销量同比增加均超越30%。这一迹象在12月特别较着，12月国内重卡市场销量高达7.99万辆，同比增加逾六成。